Πώς να αφήσετε τα πάντα και να κάνετε ιστιοπλοΐα σε όλο τον κόσμο για αρκετά χρόνια

Ιδέα

Την ίδια περίπου εποχή, πριν από 6 χρόνια, αρχίσαμε να ασχολούμαστε με το yachting, αποφασίσαμε να πάρουμε τις άδειές μας και πήγαμε σπουδές στο "Power of Wind" - μια εταιρεία που διοργανώνει αποστολές γιοτ και διδάσκει διαχείριση σκάφος αναψυχής.

Γίναμε καπετάνιοι και αρχίσαμε να πλέουμε στις θάλασσες. Είδαμε πολλά: σχεδόν ολόκληρη τη Μεσόγειο Θάλασσα, όλη τη Σκανδιναβία, ήμασταν στις Σεϋχέλλες, στην Ταϊλάνδη. Από την Πορτογαλία μέσω της Ιρλανδίας, ο Andrey μετέφερε ένα γιοτ στον Ατλαντικό Ωκεανό, ο Alexey παρέδωσε βάρκες από τη Νορβηγία στη Γερμανία, από το Γιβραλτάρ στη Μαδέρα.

Η ιδέα να ταξιδέψουμε σε όλο τον κόσμο προέκυψε μετά την παρακολούθηση της ταινίας Chasing Bubbles, στην οποία ένας μεσίτης τα παρατάει όλα, παίρνει ένα γιοτ και ξεκινά ένα ταξίδι γύρω από τη Γη. Αυτή η ιδέα με τράβηξε με ένα αίσθημα ατελείωτης ελευθερίας και ήθελα να κάνω επιτέλους τη θάλασσα τρόπο ζωής.

Αλλά στην αρχή ήταν ακόμα λίγο τρομακτικό να σκεφτείς σοβαρά τα ταξίδια. Η ιδέα ότι άξιζε να πάτε ενισχύθηκε τελικά ενώ έπλεε στα νησιά Φερόε το 2019. Ήταν πολύ ατμοσφαιρικό εκεί· για μεγάλο μέρος του ταξιδιού δεν υπήρχε ούτε ένα γιοτ τριγύρω, και φαινόταν ότι αυτό δεν είναι απλώς ένα ταξίδι διάρκειας μιας εβδομάδας, αλλά μέρος ενός περίπλου - ήθελα να κάνω αυτό το συναίσθημα πραγματικότητα. Και όλα αποφασίστηκαν.

Παρασκευή

Ο προγραμματισμός μας πήρε αρκετά χρόνια. Ταυτόχρονα, δεν εφεύραμε τίποτα. Απλώς πήραν ένα βιβλίο με διαδρομές και επέλεξαν αυτό που θεωρείται απλό - το "Velvet Round the World" κατά μήκος του ισημερινού. Τώρα δεν θα λέγαμε ότι είναι τόσο εύκολο. Για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο, ίσως ναι, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι το ταξίδι στη Γη είναι από μόνο του δύσκολο.

Το σχέδιο είχε ως εξής: Αντίλλες - Πουέρτο Ρίκο - Δομινικανή Δημοκρατία - Κολομβία - Παναμάς - Γκαλαπάγκος - Νησιά Marquesas - Ταμότου - Ταϊτή - Νησιά Κουκ - Τόνγκα - Φίτζι - Πορτ Βίλα - Βανουάτου - Παπούα Νέα Γουινέα - Ινδονησία - Μπαλί - Ιάβα - Σουμάτρα - Σρι Λάνκα - Μαλδίβες - Σοκότρα - Αίγυπτος - Μεσόγειος θάλασσα. Πρόκειται για περισσότερα από 35.000 χλμ., τρεις ωκεανούς και περισσότερες από 30 χώρες που σχεδιάζαμε να καλύψουμε σε 1,5 χρόνο.

Ήταν σαφές ότι η διαδρομή θα έπρεπε να προσαρμοστεί στις περιστάσεις. Για παράδειγμα, μπορεί να μην μας επιτραπεί να πάμε κάπου, να χάσουμε κάποιες χώρες και να καθυστερήσουμε κάπου.

Πριν φύγουμε, διαβάσαμε για βίζες, για κάποιες αποχρώσεις σε διάφορες χώρες. Όλα αυτά είναι στο Διαδίκτυο, και αυτή η προετοιμασία δεν ήταν βαθιά - δεν περάσαμε πολύ χρόνο, και Τώρα κάθε φορά που εξετάζουμε τι βίζα θα χρειαστούμε στις επόμενες χώρες που βρίσκονται μπροστά μας.

Με τα έγγραφα όλα είναι πολύ απλά. Σχεδόν σε όλες τις χώρες που σχεδιάζαμε να μπούμε, για το ρωσικό διαβατήρια δεν χρειάζονται βίζα. Εξαίρεση ήταν τα υπερπόντια εδάφη της Γαλλίας. Για παράδειγμα, η Μαρτινίκα απαιτεί βίζα, αλλά αν μπείτε μέσω θαλάσσης, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτήν. Ή Γαλλική Πολυνησία μας περιμένει στον Ειρηνικό Ωκεανό - λάβαμε βίζες εκεί ενώ στον Παναμά, μας τις πήραν σε ένα μήνα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Προϋπολογισμός

Γενικά, δεν είχαμε ξεκάθαρα δημοσιονομικά πλαίσια ή προσδοκίες πριν από την αναχώρηση.

Παρά το γεγονός ότι κερδίσαμε καλά χρήματα, δεν είχαμε καμία εντυπωσιακή αποταμίευση.

Αρχικά ορίσαμε τον προϋπολογισμό μόνο για το γιοτ. Όπως καταλαβαίνουμε τώρα, αστείο - 30 χιλιάδες ευρώ. Οι τρεις μας σχεδιάζαμε να πάμε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο και σκεφτήκαμε ότι θα συγκεντρώσουμε ένα εκατομμύριο ρούβλια ο καθένας, θα αγοράσουμε ένα γιοτ με αυτά τα χρήματα και θα ετοιμαστούμε.

Αλλά όσο πλησίαζε το ταξίδι, τόσο πιο ξεκάθαρο γινόταν ότι αυτά τα χρήματα δεν μπορούσαν να αγοράσουν γιοτ - ο προϋπολογισμός ήταν διογκωμένος. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του Covid, ο σύντροφός μας άλλαξε γνώμη για την ιστιοπλοΐα, οπότε μείναμε μόνοι.

Δεν είμαστε πλούσιοι, και τη στιγμή του ταξιδιού μας για τον γύρο του κόσμου γίναμε ακόμα πιο φτωχοί, γιατί παρατήσαμε τις δουλειές μας πριν το ταξίδι και η έναρξη έπρεπε να αναβληθεί λόγω του Covid.

Άλλο ένα υπέροχο άρθρο έξοδα - επισκευή σκαφών. Υποθέσαμε βέβαια ότι θα έπρεπε να επισκευαστεί. Αλλά ποτέ δεν μπορείτε να προβλέψετε πόσα θα ξοδέψετε για αυτές τις επισκευές.

Στη συνέχεια υπολογίσαμε χονδρικά πόσα θα ξοδεύαμε για φαγητό το μήνα. Σκεφτήκαμε ότι θα ήταν περίπου 500 $.

Διαφορετικά, δεν είχαμε οικονομικές προσδοκίες· αποφασίσαμε ότι θα αυτοσχεδιάζαμε εν κινήσει και θα καταλάβαμε τι είχαμε με τα χρήματα.

Αναζήτηση για ένα σκάφος

Πήρε τον περισσότερο χρόνο. Πρώτα, έπρεπε να αποφασίσετε: θα αγοράσετε ένα σκάφος, θα το κατασκευάσετε μόνοι σας ή θα το νοικιάσετε. Επιλέξαμε το πρώτο, αλλά η εύρεση κατάλληλου σκάφους είναι δύσκολη.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να βρείτε ένα σκάφος, τους δοκιμάσαμε όλους. Ξεκινώντας από το γεγονός ότι μπαίνεις στη μαρίνα και ρωτάς τι πωλείται εδώ, τελειώνοντας με παλιές άβολες ιστοσελίδες με γιοτ. Ψάχναμε το δικό μας σχεδόν 1,5 χρόνο.

Ως αποτέλεσμα, βρήκαμε ένα κίτρινο γιοτ στην Ισπανία - όπως ακριβώς θέλαμε. Πρόκειται για ένα κλασικό γιοτ Jeanneau με μονό ιστό που κατασκευάστηκε στη Γαλλία το 1986. Με τα πρότυπα των λάτρεις του αυτοκινήτου, είναι παλιό, αλλά με τα πρότυπα όσων καταλαβαίνουν τα γιοτ, είναι το καλύτερο, γιατί έφτιαχναν πολύ καλές γάστρες τότε. Είναι απλά σχεδιασμένο για μακρινά ταξίδια. Διαθέτει τρεις καμπίνες και μπορεί να φιλοξενήσει εννέα άτομα αν προσπαθήσετε αρκετά.

Αγοράσαμε το σκάφος 62.500 ευρώ. Αυτό είναι πολύ ακριβό για εμάς. Εξοικονομήσαμε όσο το δυνατόν περισσότερα μόνοι μας για να αγοράσουμε το σκάφος, πήραμε ένα δάνειο για να βοηθήσουμε και δανειστήκαμε από φίλους. Σχεδίαζαν να ανακτήσουν αυτά τα χρήματα μέσω διαφήμισης στο YouTube στις ταξιδιωτικές μας σειρές, καθώς και μέσω έργων συνεργατών.

Υπήρχαν πολλά να φτιάξουμε στο γιοτ. Έπρεπε να περάσουμε σχεδόν από κάθε σύστημα του αγορασμένου σκάφους: αντικαταστήσαμε πολλά εξαρτήματα, ενημερωμένα τροφοδοσίας, επισκευάστηκε το σύστημα ύδρευσης, τρέχοντας και όρθια ξάρτια, προσπάθησε να επιτύχει το μέγιστο αυτονομία του γιοτ.

Η τελευταία πινελιά ήταν να παρέχουμε κάποιο είδος καθημερινής άνεσης: αγορά πιάτων, κλινοσκεπασμάτων, υπνόσακους, μαξιλάρια, εργαλεία, παραδίδουμε τα προσωπικά μας αντικείμενα με φορτίο.

Εξω στη θάλασσα

Πήγαμε στη θάλασσα στις 23 Δεκεμβρίου 2021. Από μια πόλη κοντά στη Βαλένθια της Ισπανίας, κατευθυνθήκαμε δυτικά. Και αμέσως συναντήσαμε δύσκολες καιρικές συνθήκες: το ταξίδι μας σε όλο τον κόσμο ξεκίνησε με μια μικρή καταιγίδα. Τα συχνά κύματα δεν επέτρεπαν στο γιοτ να επιταχύνει, ο θυελλώδης άνεμος κρατούσε συνεχώς τη λίστα, τα προσεκτικά συσκευασμένα πράγματα πετούσαν έξω από τις θέσεις τους.

Μέσα σε μια εβδομάδα περάσαμε το πρώτο μας τεστ δύναμης.

Ήδη το δεύτερο βράδυ ο κινητήρας χάλασε. Έπρεπε να πάμε μόνο με πανιά και να επικοινωνήσουμε με όλες τις κοντινότερες μαρίνες αναζητώντας καταφύγιο και ανθρώπους που θα συμφωνούσαν να ρυμουλκήσουν το γιοτ μας στο πάρκινγκ. Λάβαμε βοήθεια μόνο την επόμενη μέρα. Ταυτόχρονα, έπρεπε να μπούμε στη μαρίνα με πανιά (κάτι που συνήθως απαγορεύεται αυστηρά) και παραλίγο να πέσει σε βράχους όταν ξαφνικά σταμάτησε ο αέρας και το σκάφος άρχισε να παρασύρεται στον κυματοθραύστη.

Παρά τις δυσκολίες, η απόλαυση ήταν απερίγραπτη. Πήγαμε στη Δύση, αφήσαμε τη Μεσόγειο Θάλασσα, περάσαμε από το στενό του Γιβραλτάρ, διασχίσαμε ένα μικρό κομμάτι του Ατλαντικού, φτάσαμε στη Μαδέρα και στα Κανάρια Νησιά και μετά περπατήσαμε ξανά κατά μήκος του Ατλαντικού.

Διασχίσαμε τον ωκεανό για 21 ημέρες. Παρά το γεγονός ότι πολλοί ιστιογράφοι ονειρεύονται αυτό, αποδείχθηκε ότι πρόκειται για μια μάλλον μονότονη, σχεδόν διαλογιστική διαδικασία. Δεν συμβαίνουν πολλά γύρω, το τοπίο παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο. Το σκάφος κουνιέται συνεχώς και οι όποιες καθημερινές διαδικασίες γίνονται πολύ πιο περίπλοκες. Είναι δύσκολο να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε οτιδήποτε, δεν υπάρχει Διαδίκτυο, η ρουτίνα αλλάζει. Το μόνο που μένει είναι να συλλογιστούμε και να σκεφτούμε πολύ.

Ξαφνικά μια τεράστια ποσότητα χρόνος στον προβληματισμό και τις σκέψεις που δεν είχαν θέση στην καθημερινή ζωή - κάνεις ένα τέτοιο ταξίδι μέσα σου. Σωπαίνεις πολύ γιατί τα μέλη του πληρώματος έχουν οριστεί σε βάρδιες και συναντιέστε σε μικρές βάρδιες. Απλώς κάθεσαι, σκέφτεσαι, κρατάς μερικές σημειώσεις και κοιτάς τον ορίζοντα. Το τοπίο αλλάζει ελαφρώς ανάλογα με τα κύματα, τον ουρανό, το ηλιοβασίλεμα, τα αστέρια.

Την 1η Μαρτίου 2022, φτάσαμε στα Μπαρμπάντος και στη συνέχεια μέσω της αλυσίδας των νησιών της Καραϊβικής στον Παναμά.

Επισκεφθήκαμε κάποια μέρη παροδικά, και μερικές φορές σταματούσαμε απροσδόκητα για πολλή ώρα. Έτσι, περάσαμε περισσότερους από έξι μήνες στη Μαρτινίκα και περίπου οκτώ μήνες στον Παναμά.

Εντύπωση

Βρισκόμαστε σε συνθήκες διαρκώς μεταβαλλόμενες και πράγματα που πριν από δύο χρόνια φαίνονταν εξωτικά και θραύσματα βιβλίων περιπέτειας έχουν γίνει η καθημερινότητα και η καθημερινότητά μας. Αυτή τη στιγμή στεκόμαστε στην Κόστα Ρίκα και υπάρχουν κροκόδειλοι που κολυμπούν τριγύρω. Την πρώτη μέρα αυτές οι πληροφορίες με τρόμαξαν, μετά από μια εβδομάδα με διασκέδασαν, τώρα είναι απλώς δεδομένο.

Ο ρομαντισμός του ταξιδιού έχει αμβλύνει λίγο. Πρώτον, έχουμε ήδη δει πολλά. Προσγειωθήκαμε σε ακατοίκητα νησιά, ακούσαμε φάλαινες να μιλάνε, συναντηθήκαμε άγρια μαϊμούδες, πνίγηκαν, κάηκαν, βρήκαν βυθισμένα γιοτ, έπιασαν εγκαταλελειμμένες βάρκες από τη θάλασσα, γιόρτασαν την Πρωτοχρονιά στη θάλασσα και γενέθλια στη ζούγκλα. Όλα αυτά θαμπώνουν λίγο την αντίληψή σου και ξεπερνούν τα όρια του τι μπορείς πραγματικά να εκπλαγείς.

Δεύτερον, όταν διαβάζεις μερικά βιβλία για τους ναυτικούς, φαντάζεσαι ότι το ταξίδι με το δικό σου γιοτ είναι κάπως πιο ρομαντικό. Αλλά αποδεικνύεται ότι δεν πρόκειται μόνο για περιπέτεια και υπέροχα νησιά με λευκή άμμο, αλλά και για συνεχή δουλειά που συσσωρεύεται κόπωση, φασαρία με έγγραφα, επισκευές, επιθυμία να μετακινηθείτε όταν δεν μπορείτε να το κάνετε λόγω βλάβης ή καιρός. Και ο ρομαντισμός αραιώνεται κάπως από την αλήθεια της ζωής.

Ταυτόχρονα, προσπαθείς ακόμα να απορροφήσεις το περιβάλλον σου: ατελείωτα ηλιοβασιλέματα και ανατολές, μέδουσες που τρεμοπαίζουν, δελφίνια που τριγυρίζουν, ψαράδες με πολύχρωμα ρούχα. Ακόμα και τα ονόματα των νησιών από τα οποία πλέουμε θυμίζουν περισσότερο λέξεις από βιβλία σχετικά με τους ταξιδιώτες.

Είμαστε τόσο συνηθισμένοι στις φάλαινες που δεν γυρνάμε πια ούτε πάντα το κεφάλι μας για να τις κοιτάξουμε. Έτυχε μια φορά που μια φάλαινα δίπλα στη βάρκα ανέπνεε τόσο δυνατά που ξυπνήσαμε κιόλας. Κοιτάξαμε έξω και είδαμε ότι μια φάλαινα και ένα μωρό φάλαινα στριφογύριζαν κοντά στο αγκυροβόλιο μας.

Είναι επίσης πολύ μεθυστικό να περπατάς μέσα στη ζούγκλα. Στην ηπειρωτική χώρα στον Παναμά είναι πολύ μεγάλης κλίμακας, ογκώδεις, πλούσιοι. Ήμασταν πρόσφατα σε ένα εθνικό πάρκο και βλέπαμε χελώνες να γεννούν τη νύχτα επειδή ήταν η εποχή. Και όταν πάνε να γεννήσουν, τους κυνηγούν τζάγκουαρ, με τους οποίους μπορείς να συναντήσεις μύτη με μύτη. Δεν είχαμε γνωριστεί, αλλά ανησυχούσαμε μήπως. Ήταν μια δυνατή εντύπωση.

Το χειρότερο πράγμα είναι οι καταιγίδες στον Παναμά και την Κόστα Ρίκα. Είναι πολύ όμορφο όταν σε τριγυρίζουν 5-6 τεράστιες καταιγίδες αστραπή, που χτυπούν κάθε δευτερόλεπτο. Σταθήκαμε στα Pearl Islands και βγήκαμε να το δούμε σαν να βλέπουμε τηλεόραση. Είναι ένα εντυπωσιακό και απόκοσμο θέαμα.

Διάθεση

Όταν βρισκόμαστε στη θάλασσα, κάθε 4 ώρες ο καθένας από εμάς πρέπει να στέκεται φύλακας και να κοιτάζει γύρω του για να μην πέσουμε κατά λάθος σε κάτι σαν πλωτό κοντέινερ ή άλλο σκάφος. Λόγω αυτού του μετατοπισμένου προγράμματος, δεν καταλαβαίνετε πού είναι μέρα και πού νύχτα. Δεν ξέρεις πόση ώρα πέρασε.

Δεν είναι τρομακτικό. Δεν φοβηθήκαμε, ακόμη και όταν χάλασε το σκάφος - αυτές είναι στιγμές εργασίας. Συνήθως πρόκειται για κάποιες συνηθισμένες βλάβες που συμβαίνουν επειδή το σκάφος είναι ακόμα μεσήλικας, παρόλο που οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες το φρόντισαν καλά. Ο Αντρέι είναι εξαιρετικός στο να αντιμετωπίζει τέτοια τεχνικά προβλήματα.

Δεν φοβόμαστε ούτε σε μια καταιγίδα - σε μια καταιγίδα απλώς κουραζόμαστε λίγο περισσότερο.

Αλλά το συναίσθημα μοναξιά και μας έχει κατακλύσει η απώλεια εδώ και αρκετούς μήνες γιατί μας λείπει το σπίτι. Αλλά και πάλι, παρά αυτό το αίσθημα μελαγχολίας, απολαμβάνουμε το ταξίδι. Αυτή είναι μια δύσκολη αλλά ενδιαφέρουσα περιπέτεια στην οποία κουράζεσαι τόσο σωματικά όσο και ψυχικά.

Εκτός από το γεγονός ότι πρέπει να προχωρήσουμε και να ελέγξουμε το σκάφος, προσπαθούμε να φτιάξουμε μια δροσερή σειρά στο YouTube για τον περίπλου του κόσμου, η οποία απαιτεί πολύ χρόνο. Περίπου 40 ώρες την εβδομάδα δαπανώνται για την επεξεργασία ενός νέου επεισοδίου - τις κυκλοφορούμε κάθε εβδομάδα. Είναι πολύ δυσάρεστο να το κάνεις αυτό όταν κάνεις pitching.

Το μεγαλύτερο ερώτημα σε ένα τέτοιο ταξίδι δεν είναι οι δυσκολίες που προκύπτουν, αλλά η συνεργασία με τον εαυτό σου όταν δεν θέλεις πλέον να κάνεις τίποτα. Μετά αναζητάς μικρές χαρές που σου επαναφέρουν το πνεύμα.

Τα πιο φαινομενικά ασήμαντα πράγματα μας κάνουν ευτυχισμένους. Βόλτα ποδήλατο κατά μήκος των δρόμων της περιοχής όπου στεκόμαστε. Σκεφτείτε μέσα από τη δημιουργικότητα: μουσική, σχέδιο, ιστορίες.

Μας αρέσει επίσης να μαγειρεύουμε: μερικές φορές είναι κάτι πολύ απλό και μερικές φορές είναι κάτι ασυνήθιστο. Για παράδειγμα, πριν από ένα μήνα φτιάξαμε khinkali - όχι το πιο χαρακτηριστικό πιάτο για γιοτ. Εδώ αποσπάται η προσοχή μας.

Φυσικά, ο καθένας μας έχει διαφορετική διάθεση. Αλλά δεν μαλώνουμε, δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα που ο περιορισμένος χώρος έχει άσχημη επίδραση στη σχέση μας. Τα τελευταία τρία χρόνια πριν από το ταξίδι μας σε όλο τον κόσμο, περπατήσαμε πολύ μαζί. Ρυμουλκούνταν ο ένας τον άλλον, έκαναν πανιά, περνούσαν οι άνεμοι και τα κύματα. Και τώρα, όταν ταξιδεύουμε, δεν ενοχλούμε ο ένας τον άλλον.

ΖΩΗ

Η ζωή σε ένα σκάφος είναι, φυσικά, διαφορετική από το πώς είναι στη στεριά. Υπάρχουν αρκετές υποχρεωτικές εργασίες στο πλοίο: ρολόι, μαγείρεμα, καθάρισμα και συντήρηση όλων των συστημάτων σε κατάσταση λειτουργίας. Υπάρχει πάντα κάτι για επισκευή, κάτι για ταξινόμηση μέσω κάποιου κινητήρα ή ηλεκτρονικών. Μαθαίνουμε να επισκευάζουμε καθώς προχωράμε, είχαμε κάποιες βασικές γνώσεις, αλλά όλα μαθαίνονται στη διαδικασία - το YouTube και τα βιβλία βοηθούν.

Τον υπόλοιπο χρόνο μπορείτε να ψαρέψετε, να κοιμηθείτε, να διαβάσετε, να παρακολουθήσετε κάτι - γενικά, να ζήσετε στην ευχαρίστηση.

Όταν πηγαίνετε σε ένα γιοτ, συνήθως εμπνέεστε για να γράψετε, να σχεδιάσετε και να δημιουργήσετε. Και φαίνεται ότι σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο θα υπάρχει σίγουρα πολύς ελεύθερος χρόνος για να υλοποιηθούν όλα αυτά. Αλλά όχι.

Υπάρχει πάντα κάτι να κάνεις: να μεταφέρεις νερό, να τραβήξεις σκοινιά, να επισκευάσεις κάτι. Και μερικές φορές δεν μένει καν χρόνος για ξεκούραση και μετά βίας υπάρχει δύναμη για καμία χόμπι - όλα αυτά πρέπει να προγραμματιστούν. Και η μέρα μπορεί να μην πάει καθόλου σύμφωνα με το σχέδιο: δεν κοιμάστε καλά λόγω των κυμάτων, ο άνεμος ξεκινά το πρωί, είναι υγρός, πρέπει να πλεύσετε επειγόντως και η μέρα αποδεικνύεται αμέσως τσαλακωμένη.

Η αίσθηση του σπιτιού εδώ είναι λίγο θολή. Σου φαίνεται ότι αφού μένεις σε βάρκα θα γίνει το σπίτι σου, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπάρχει πάντα η προσωπική σου γωνιά που μπορείς να τακτοποιήσεις και να διακοσμήσεις όπως θέλεις. Αυτό συμβαίνει συχνά επειδή οι συνταξιδιώτες πλέουν μαζί μας - οποιοσδήποτε μπορεί να υποβάλει αίτηση και να ταξιδέψει μέρος της διαδρομής μαζί μας για χρήματα. Και έτσι οι συνταξιδιώτες πρέπει περιοδικά να εγκαταλείπουν την καμπίνα τους.

Μερικές φορές οι συνταξιδιώτες φέρνουν τη δική τους ατμόσφαιρα στο γιοτ και βελτιώνουν τη ζωή. Κάποιος φέρνει λουλούδια στο τραπέζι το πρωί, κάποιος αγοράζει πιο όμορφα πιάτα ή μικρά εσωτερικά αντικείμενα, κάποιος κρεμάει μια μπάλα ντίσκο από το ταβάνι ή στρώνει ένα τραπεζομάντιλο στο τραπέζι.

Τώρα, ακόμη και δύο χρόνια αργότερα, δεν μπορώ να πω ότι η ζωή έχει τακτοποιηθεί εντελώς. Πάντα κάτι λείπει και τα απαραίτητα δεν είναι πάντα διαθέσιμα στα τοπικά καταστήματα. Περάσαμε πολύ καιρό ψάχνοντας για έναν κοινό πλάστη ή δεν μπορούσαμε να βρούμε ένα σφουγγάρι μελαμίνης σε πολλά νησιά, το οποίο φέρνει τέλεια το κατάστρωμα σε τέλεια κατάσταση.

Γενικά, δεν θα περίμενες ότι θα ήταν δύσκολο να διατηρήσεις τα βασικά Σειρά. Τα πράγματα συσσωρεύονται συνεχώς στον πίνακα γραφημάτων και τα εργαλεία είναι διάσπαρτα γύρω από το σκάφος. Το τακτοποιείς, αλλά και πάλι τα πράγματα φαίνονται αυθόρμητα παράταιρα.

Το Διαδίκτυο δεν είναι πάντα διαθέσιμο για ευνόητους λόγους. Αν συμβεί κάτι, υπάρχουν ειδικές συσκευές με ενσωματωμένες δορυφορικές επικοινωνίες για την αποστολή σήματος SOS. Ένας φίλος μας έδωσε μια δορυφορική συσκευή και κατά τη διάρκεια μεγάλων περασμάτων προσπαθούμε να κρατάμε επαφή, να λαμβάνουμε προγνώσεις καιρού από φίλους στην ξηρά και να γράφουμε ότι είμαστε καλά.

Έσοδα και έξοδα

Μπορείτε να ταξιδέψετε πιο ακριβά, μπορείτε να ταξιδέψετε φθηνότερα από εμάς. Το σκάφος κοστίζει 62.500, μέχρι στιγμής έχουμε ξοδέψει περίπου 35.000 ευρώ για την επισκευή του. Ξοδεύουμε περίπου 500 $ την εβδομάδα για φαγητό. Και αυτό είναι ίσως το κύριο έξοδό μας.

Πήγαμε ένα ταξίδι σχεδόν χωρίς χρήματα και πολλά εκατομμύρια χρέη, που έχουμε ακόμα. Αλλά προσπαθούμε να τους ξεπληρώσουμε.

Οι συνοδοιπόροι, όπως είπαμε, είναι μια από τις πηγές εσόδων μας. Τώρα το να γίνεις συνοδοιπόρος κοστίζει 600 ευρώ για μια θέση σε μια καμπίνα ή 1000 ευρώ για μια ολόκληρη καμπίνα. Επιπλέον, μοιραζόμαστε τα έξοδα διατροφής, καυσίμων, στάθμευσης στις μαρίνες και αν υπάρχει κάποιο είδος κρατικού καθήκοντος, το μοιράζουμε και αυτό.

Το να παίρνουμε αγνώστους στο πλοίο είναι τρομακτικό, φυσικά, αλλά είναι μέρος της οικονομίας μας. Πραγματοποιούμε προκαταρκτικές κλήσεις και μικρές συνεντεύξεις και μέχρι στιγμής δεν έχουμε κάνει μεγάλα λάθη.

Εκτός από τους συνταξιδιώτες, βασιζόμαστε στο περιεχόμενό μας, στη διαφήμιση και σε κάθε είδους ενσωματώσεις συνεργατών. Γι' αυτό προσπαθούμε να κάνουμε τη σειρά ποιοτική, ενδιαφέρουσα και τακτική. Μας φαινόταν ότι το οικονομικό μας μοντέλο θα αναπτυσσόταν πιο γρήγορα και το YouTube θα πυροβολούσε και θα ποδοπατούσε, αλλά αυτό πρώτα απέτρεψε ο Covid και μετά η γεωπολιτική κατάσταση. Χρήματα από τη διαφήμιση Κανάλι YouTube μόλις άρχισαν να φτάνουν. Όμως το κανάλι αποκτά κοινό που μας βοηθάει.

Για παράδειγμα, έχουμε εκπληκτικά ισχυρή υποστήριξη για δωρεές, αν και ποτέ δεν τις ζητήσαμε ανοιχτά. Μόνο μια φορά συγκέντρωσαν σκόπιμα περίπου 2.000 δολάρια σε λίγες ώρες για να πληρώσουν για τη διέλευση από τη Διώρυγα του Παναμά.

Ακόμη και πριν από τον περίπλου του κόσμου, δημιουργήσαμε μια μικρή μάρκα ρούχων «Parus» (τώρα τη μετονομάσαμε σε «Crugosvetchiki»), γιατί θέλαμε πολύ να δοκιμάσουμε τον εαυτό μας σε κάτι νέο. Φτιάξαμε φούτερ και μπλουζάκια, και τώρα προσθέσαμε αδιάβροχα σε αυτά και θέλουμε να παράγουμε και φόρμες.

Καθώς ήμασταν εν κινήσει, μας ήρθε η ιδέα να φτιάξουμε σπιτικές καρτ ποστάλ, τις οποίες απόλαυσαν όσοι μας ακολουθούν.

Είμαστε απίστευτα ευγνώμονες στους ανθρώπους που, ακόμη και χωρίς να μας γνωρίζουν προσωπικά, μας στηρίζουν τόσο πολύ.

Ξηρό υπόλειμμα

Τον Δεκέμβριο θα συμπληρωθούν δύο χρόνια από τότε που ταξιδεύουμε, αν και σχεδιάζαμε να ολοκληρώσουμε τον γύρο του κόσμου σε 18 μήνες. Δεν σκεφτόμαστε πότε θα το ολοκληρώσουμε τώρα. Αλλά μάλλον θα χρειαστούν μερικά χρόνια. Δεν έχουμε στόχο να σταματήσουμε και να πλεύσουμε κάποια καθορισμένη ώρα. Επομένως περισσότερα προθεσμίες Δεν ορίζουμε τον εαυτό μας.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους ο χρονισμός μας έχει εξαπλωθεί είναι η περιέργεια και η δίψα μας για ανακάλυψη. Σταματάμε σε μερικά μέρη που μας ενδιαφέρουν απίστευτα και αφιερώνουμε χρόνο στην εξερεύνηση τους. Για να γίνει αυτό, η παραμονή στη χώρα για μια εβδομάδα δεν αρκεί.

Έχουμε πλέον περάσει περίπου το ένα τέταρτο της προγραμματισμένης διαδρομής.

Κάθε φορά που μετακινούμαστε από χώρα σε χώρα, νιώθουμε χαρούμενοι που κάναμε άλλο ένα βήμα σε αυτή την περιπέτεια. Μπροστά μας είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός, ο οποίος είναι πολύ μεγαλύτερος, πιο επικίνδυνος και λιγότερο οικείος σε εμάς από τον Ατλαντικό, και μπαίνουμε σε αυτόν με καλή διάθεση.

Σκέψεις να τα παρατήσεις όλα, να πάρεις εισιτήριο για αεροπλάνο και δεν υπήρχε ποτέ ευκαιρία να πετάξω σπίτι, παρά τις δοκιμασίες. Υπάρχουν πάρα πολλά στο υπόλοιπο για να συνεχίσετε.