Από το άλογο στο maglev. Μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία των μέσων μαζικής μεταφοράς

Όταν το omnibus έγινε οικείο λεωφορείο

Για πρώτη φορά, προσπάθησαν να ξεκινήσουν τη δημόσια συγκοινωνία στην πόλη το 1662. Μαθηματικός και φιλόσοφος Blaise Pascal αναπτηγμένοςLes carrosses à cinq sols: Pascal entrepreneur / Éric Lundwall; προφ. de Jean Mesnard ένα σύστημα άμαξων με άλογα που ταξίδευαν στους δρόμους του Παρισιού σύμφωνα με ένα πρόγραμμα. Αλλά με μεταφορά απαγορευμένοLes carrosses à cinq sols: Pascal entrepreneur / Éric Lundwall; προφ. de Jean Mesnard να χρησιμοποιείται από στρατιώτες, σελίδες και άλλα άτομα με στολή - όλα για την άνεση των προνομιούχων τάξεων. Αυτή η κατάσταση προκάλεσε δυσαρέσκεια, το ενδιαφέρον για τις μεταφορές άρχισε να εξασθενεί και σύντομα καταργήθηκε.

Μια καλύτερη ιστορία διαμορφώθηκε τη δεκαετία του 1820. Αυτή τη στιγμή στη Γαλλία εμφανίστηκεμαζική μεταφορά / Britannica Τα omnibus είναι άλογα καρότσια πολλαπλών θέσεων. Περίπου 25 άτομα μπορούσαν να επιβιβαστούν σε τέτοια μεταφορά. Για να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών,

τοποθετείταιΕποχή λεωφορείων με άλογα του Λονδίνου 1829–1910 / Μουσείο Μεταφορών του Λονδίνου όχι μόνο στην καμπίνα, αλλά και στην οροφή.

Τα λεωφορεία στη συνηθισμένη τους μορφή άρχισαν να εμφανίζονται αφού η αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ο πρώτος εισήχθηΤο πρώτο μηχανοκίνητο λεωφορείο, που χρονολογείται από το 1895, ήταν ένα Benz / Mercedes-Benz Γερμανικό εργοστάσιο "Benz" το 1895. Από τεχνικής άποψης το λεωφορείο ήτανΤο πρώτο μηχανοκίνητο λεωφορείο, που χρονολογείται από το 1895, ήταν ένα Benz / Mercedes-Benz ένα μετασκευασμένο μοντέλο επιβατικού αυτοκινήτου εξοπλισμένου με αμάξωμα landau - η κορυφή άνοιξε πάνω από τα πίσω καθίσματα. Η μεταφορά ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 5 ίππων. Θα μπορούσε να φιλοξενήσει μόνο οκτώ άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.

Στη Ρωσία, τα πρώτα λεωφορεία μπήκαν στα δρομολόγια στο Αρχάγγελσκ και την Αγία Πετρούπολη το 1907. Προς τιμήν ενός τέτοιου γεγονότος, δημοσίευσε το φυλλάδιο της Πετρούπολης μήνυμαΗ ιστορία του λεωφορείου / mos.ru:

«Στις δώδεκα το απόγευμα, ένα αυτοκίνητο omnibus ή, όπως τα λένε τώρα, ένα λεωφορείο, έφτασε στον Κήπο του Αλεξάνδρου, απέναντι από τη λεωφόρο Voznesensky»

Πώς το ηλεκτρικό τραμ αντικατέστησε το ιππικό τραμ

Η βόλτα με το ιππήλατο omnibus δεν ήταν πολύ ευχάριστη - σε ανώμαλους δρόμους χωρίς άσφαλτο, κουνήθηκε πολύ. Αυτό το πρόβλημα λύθηκε στις ΗΠΑ το 1832. Πλήρωμα με άλογα ήρθε μεμαζική μεταφορά / Britannica βάλετε σε πτήσεις. Αυτή η μεταφορά παρείχε πιο ομαλή οδήγηση και λιγότερη αντίσταση στην κίνηση. Σταδιακά, οι σιδηρόδρομοι με άλογα εξαπλώθηκαν σε όλη την Ευρώπη.

Στη Ρωσία, το πρώτο ιππήλατο χτισμένοΗ κατασκευή του πρώτου «άλογου» στη Μόσχα ξεκίνησε πριν από 148 χρόνια / Κοινοβουλευτική εφημερίδα στην Αγία Πετρούπολη το 1854. Και σχεδόν δύο δεκαετίες αργότερα, εμφανίστηκε στη Μόσχα.

Τα άλογα ήταν πολύ δημοφιλή. Για παράδειγμα, στην ίδια Νέα Υόρκη για κάθε κάτοικο έπρεπε ναΑπό το Horse Power στο Horse Power / Περιοδικό Access 297 ταξίδια το χρόνο. Αλλά η μεταφορά είχε ένα σοβαρό μειονέκτημα - τα άλογα άφησαν πολλή κοπριά. Εκτράφηκε μύγες που έφεραν μολυσματικές ασθένειες - ως αποτέλεσμα, υπήρχαν στη Νέα Υόρκη εστίεςΑπό το Horse Power στο Horse Power / Περιοδικό Access τυφοειδής πυρετός και εντερικές λοιμώξεις στα παιδιά.

Με την έλευση του ηλεκτρισμού, οι εργαζόμενοι στις μεταφορές από διάφορες χώρες άρχισαν να εργάζονται για τη δημιουργία ηλεκτρικών τραμ. Στη δεκαετία του 1880 βρίσκονταν ήδη στη Γαλλία, τη Γερμανία, τη Μεγάλη Βρετανία και τις ΗΠΑ. Ήταν εύκολο να αντικατασταθούν τα άλογα με αυτά - τα τραμ χρησιμοποιούσαν υπάρχουσες ράγες, αλλά μπορούσαν να μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες. Σήμερα, υπάρχει μόνο ένας σιδηρόδρομος που λειτουργεί με άλογα στον κόσμο. Βρίσκεται στο Ντάγκλας, την πρωτεύουσα του Isle of Man, και λειτουργεί κατά τη ζεστή εποχή.

Γιατί μια ράγα είναι καλή, αλλά δύο είναι καλύτερη

Στις αρχές του 19ου αιώνα, παράλληλα με το τραμ και τα τρένα, αναπτύχθηκαν οι μεταφορές που χρησιμοποιούν μία φέρουσα ράγα πάνω ή κάτω από το βαγόνι. Πιστεύεται ότι ο μονόδρομος εφευρέθηκεBuilt and Forgotten: A History of Monorails / Techinsider και ενσάρκωσε το 1820 ο Ρώσος Ιβάν Ελμάνοφ. Αλλά κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίαςBuilt and Forgotten: A History of Monorails / Techinsider τεχνολογία ένα χρόνο αργότερα, ένας άλλος εφευρέτης - ο Henry Palmer από την Αγγλία. Τα πρώτα σχέδια ήταν αργά και αναξιόπιστα. Για παράδειγμα, το 1878 ξεκίνησε υποκρίνομαιMonorail History / The Monorail Society μονοσιδηρόδρομος ατμού μεταξύ Gilmore και Bradford στην Πενσυλβάνια. Όμως μετά από ένα ατύχημα στο οποίο πέθαναν αρκετοί άνθρωποι, η διαδρομή έκλεισε.

Πιο επιτυχημένη ήταν η προσπάθεια του Γερμανού μηχανικού Eugen Langen. Το 1901, σύμφωνα με το έργο του εκτοξεύτηκεΗ γερμανική πόλη με έναν απίστευτο ανάποδο σιδηρόδρομο / CNN τελεφερίκ monorail που συνέδεε το Βούπερταλ και τη Δρέσδη. Η διαδρομή μέχρι τώρα απολαμβάνωΜονόσιδη ανάρτησης | Βούπερταλ έως και 85 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα. Υπάρχουν monorails και σε άλλες χώρες. Για παράδειγμα, το μεγαλύτερο μονοσιδηρόδρομο του Τόκιο τις καθημερινές μεταφέρειΜονόδρομος Τόκιο περισσότερα από 240 χιλιάδες άτομα. Αλλά στη Ρωσία, οι μεταφορές δεν έχουν ριζώσει. Το μοναδικό υποκατάστημα λειτουργεί στη Μόσχα, αλλά θέλουν να το κλείνουν κάθε τόσο. Πριν την πανδημία στο monorail ΤαξίδεψεΑς αποφασίσουμε μαζί την τύχη του μονόδρομου / Μόσχα μεταφορά μόνο 2,7 χιλιάδες άτομα την ημέρα.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα άλλο ενδιαφέρον είδος μεταφοράς - maglev. Ιδέα για το τρένο Maglev εμφανίστηκεMaglev / Britannica πίσω στη δεκαετία του 1900, αλλά εισήχθησαν σε εμπορική χρήση μόνο 80 χρόνια αργότερα. Τα Maglev «επιπλέουν» στον αέρα, συγκρατημένα από ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Λόγω της απουσίας τριβής, μια τέτοια μεταφορά μπορεί να φτάσει σε τεράστιες ταχύτητες. Για παράδειγμα, στην Κίνα πριν από μερικά χρόνια παρουσίασαν ένα maglev, το οποίο επιταχύνειΤο κινεζικό maglev με ταχύτητα 600 χιλιομέτρων την ώρα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης / N + 1 έως 600 km/h. Τα αυτοκίνητα με μαγνητική αιώρηση ξεκίνησαν στη Μόσχα δοκιμήΟ προγραμματιστής Yars άρχισε να δοκιμάζει αυτοκίνητα maglev στη Μόσχα / TASS Τον περασμένο χρόνο.

Πού κατασκευάστηκε το πρώτο μετρό;

Η ιδέα ενός υπόγειου δρόμου εμφανίστηκε τον 19ο αιώνα, όταν αυξήθηκε η συμφόρηση των δρόμων των μεγάλων πόλεων. Και η υλοποίηση έγινε δυνατή χάρη στον εφευρέτη Mark Brunel, ο οποίος το 1818 εφευρέθηκεασπίδα σήραγγας / Britannica ασπίδα σήραγγας - μια μεταλλική κατασκευή που χρησιμοποιείται για την κατασκευή σηράγγων. Η εφεύρεση χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία στην κατασκευή της πρώτης υποθαλάσσιας σήραγγας στον κόσμο κάτω από τον Τάμεση στο Λονδίνο.

Το 1863 στην πρωτεύουσα της Βρετανικής Αυτοκρατορίας εμφανίστηκεΜια πολύ σύντομη ιστορία του Μετρό / Μουσείο Μεταφορών του Λονδίνου μια νέα μορφή μεταφοράς - το μετρό.

Αρχικά υπόγεια μεταχειρισμένοςΜετρό / Britannica ατμομηχανές που έκαιγαν κοκ και μετά άνθρακα. Αλλά ήδη το 1890 κερδηθείςασπίδα σήραγγας / Britannica πρώτος ηλεκτρικός δρόμος. Μετρό του Λονδίνου σήμερα μεγάλωσεΜια πολύ σύντομη ιστορία του Μετρό / Μουσείο Μεταφορών του Λονδίνου έως 11 γραμμές με μήκος 402 km και μεταφέρειΜια σύντομη ιστορία των παγκόσμιων συστημάτων μετρό — σε εικόνες / The Guardian έως και 1,17 δισεκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Σταδιακά, το μετρό εμφανίστηκε σε άλλες πόλεις - στα τέλη του 19ου αιώνα, οι υπόγειες γραμμές λειτουργούσαν ήδη στη Βουδαπέστη, το Παρίσι και τη Βοστώνη.

Στην ΕΣΣΔ, ο πρώτος κλάδος άνοιξεΣχετικά με το Μετρό / Μετρό της Μόσχας το 1935 στη Μόσχα. Το τρένο κινούνταν κατά μήκος της γραμμής "Sokolniki" - "Park Kultury". Από τον σταθμό Okhotny Ryad υπήρχε ένα υποκατάστημα - στον σταθμό Smolenskaya. Η κατασκευή δεν ήταν εύκολη. Για παράδειγμα, στους σταθμούς Krasnye Vorota, Chistye Prudy και Lubyanka, το έδαφος ήταν πολύ κορεσμένο με νερό. Μηχανικός Νικολάι Τρούπακ προτείνεταιΠώς δημιουργήθηκε το μετρό: άποψη μηχανικού / Αρζαμάς για να το παγώσει - ένα ψυχρό διάλυμα τροφοδοτήθηκε στο πηγάδι και μόνο μετά την εμφάνιση ενός τοίχου με πάγο, πραγματοποιήθηκε εργασία. Παρεμπιπτόντως, ο σταθμός "Chistye Prudy" χτισμένοΣταθμός μετρό Sokolnicheskaya Kirovskaya (σήμερα Chistye Prudy) / Centre for Integrated Development JSC χωρίς πλήρη κεντρική αίθουσα - λόγω των ίδιων υπόγειων υδάτων. Και απέκτησε τη σύγχρονη όψη του μετά την ανακατασκευή το 1971.

Γιατί τα μπαλόνια και τα αερόπλοια «δεν απογειώθηκαν»

Οι άνθρωποι ονειρευόντουσαν να πετούν από τα αρχαία χρόνια. Σκίτσα αεροσκαφών δημιουργήθηκαν τον 15ο αιώνα από τον Λεονάρντο ντα Βίντσι. Τα αρχεία του έχουν σχεδιαγράμματα«Ελικόπτερο» Leonardo da Vinci (έργο) / Wikipediaπου μοιάζει με έλικα. Αλλά στην πραγματικότητα, οι εφευρέτες κατάφεραν να βγουν στον αέρα πολύ αργότερα.

Το 1782, οι αδερφοί Montgolfier παρατήρησαν ότι ο θερμαινόμενος αέρας μέσα στην τσάντα την έκανε να ανεβαίνει στον αέρα. Σύντομα αυτοί υποβλήθηκεJoseph‑Michel και Jacques-Étienne Montgolfier / Britannica στο κοινό η εφεύρεσή του - ένα μπαλόνι. Στην αρχή, οι εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν χωρίς άτομα επί του σκάφους, αλλά ήδη τον Νοέμβριο του 1783, οι επιβάτες ανέβηκαν πάνω από το έδαφος - ο Pilatre de Rozier και ο Francois Laurent D'Arlande. Παρεμπιπτόντως, λίγα χρόνια αργότερα ο de Rozier δοκιμασμένοςΜπαλόνι-πτήση. Ιστορική εξέλιξη / Britannica πετάξει πέρα ​​από τη Μάγχη. Όμως το μπαλόνι πήρε φωτιά στον αέρα - ο επιβάτης του έγινε ο πρώτος άνθρωπος που πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα.

Ωστόσο, τα πειράματα πτήσης συνεχίστηκαν. Το 1852 ο Γάλλος εφευρέτης Henri Giffard χτισμένοαερόπλοιο / Britannica πρώτο αερόπλοιο. Σε αντίθεση με ένα αερόστατο, το οποίο πετούσε μόνο με τον άνεμο, το αερόπλοιο μπορούσε να κατευθυνθεί προς τη σωστή κατεύθυνση. Κι όμως, τα πρώτα σχέδια δεν ήταν πολύ δυνατά και αξιόπιστα, γιατί τακτικές πτήσεις δεν γίνονταν μέχρι την εμφάνιση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Για τη μεταφορά επιβατών, τα αερόπλοια άρχισαν να χρησιμοποιούνται στις αρχές του 20ου αιώνα. Για παράδειγμα, μέχρι το 1914, το αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από τον Γερμανό εφευρέτη Ferdinand von Zeppelin είχε πραγματοποιήσει 1.588 επιτυχημένες πτήσεις και μετέφερε περισσότερους από 34.000 ανθρώπους. Και το 1928 πήρε θέσηGraf Zeppelin History / Airships.net πρώτη εμπορική πτήση πέρα ​​από τον Ατλαντικό. Η πτήση από τη Γερμανία προς τις ΗΠΑ κράτησε περισσότερες από τέσσερις ημέρες. Η πτήση με αερόπλοια ήταν αρκετά άνετη - τα προηγμένα μοντέλα είχαν εστιατόριο και δωμάτια για επιβάτες.

Δυστυχώς, πολλά αεροπορικά δυστυχήματα υψηλού προφίλ έχουν επηρεάσει σοβαρά τη φήμη αυτών των αεροπορικών γιγάντων. Το 1937, κατά τη συντριβή του Hindenburg πέθανεΗ κατάρρευση του αερόπλοιου "Hindenburg" / Arzamas 36 άτομα. Και αν και στην ιστορία των αερόπλοιων ήτανΗ χειρότερη καταστροφή αεροσκαφών στην ιστορία: USS Akron - 4 Απριλίου 1933 / Airships.net μεγαλύτερα ατυχήματα, ήταν αυτό που έλαβε ευρεία ανταπόκριση. Το ενδιαφέρον για τέτοια αεροσκάφη άρχισε να μειώνεται και σταδιακά αντικαταστάθηκαν από αεροσκάφη. Τα αερόπλοια χρησιμοποιούνται σπάνια σήμερα. Κυρίως για πτήσεις αναψυχής.

Πώς ένα ξύλινο αεροπλάνο κατέκτησε τον ουρανό

Τα αεροσκάφη αναπτύχθηκαν παράλληλα με τα αερόπλοια, αλλά στην αρχή δεν ήταν τόσο δημοφιλή. Το 1903 τα αδέρφια Wilber και Orville Wright χτισμένοΦέιγ βολάν Wright του 1903 / Britannica το πρώτο αεροσκάφος με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι λεπτομέρειες ήταν πληρούνταιΦέιγ βολάν Wright του 1903 / Britannica από έλατο και τέφρα και ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ περίπου 12,5 ίππων μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Οι επιτυχείς δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στις 17 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους - στην πρώτη προσπάθεια, το αεροσκάφος πραγματοποιήθηκεΑδέρφια Ράιτ. Πρώιμα πειράματα ανεμόπτερου / Britannica στον αέρα για 12 δευτερόλεπτα και κάλυψε 36 μέτρα. Τα αδέρφια βελτίωσαν το σχέδιο και μετά από ένα χρόνο μπορούσαν είναιΑδέρφια Ράιτ. Πρώιμα πειράματα ανεμόπτερου / Britannica στον αέρα για έως και 39 λεπτά, πετάξτε σε κύκλους και κάντε άλλους ελιγμούς. Και το 1908 ο Wilber Wright ανυψώθηκεΑδέρφια Ράιτ. Πρώιμα πειράματα ανεμόπτερου / Britannica στον αέρα του πρώτου επιβάτη.

Μετά τους Ράιτς, άλλοι μηχανικοί άρχισαν να δημιουργούν τα δικά τους αεροσκάφη. Το 1909, ο Γάλλος αεροπόρος Louis Bleriot στο μονοπλάνο Bleriot XI που κατασκεύασε για πρώτη φορά σταυρωμέναBlériot XI / Britannica Αγγλικό κανάλι. Αυτή η πτήση έδειξε ότι τα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο για την ψυχαγωγία του κοινού, αλλά και για ένα πλήρες όχημα. Και ήδη το 1914 άνοιξεΗ ιστορία της πρώτης αεροπορικής εταιρείας στον κόσμο / International Air Transport Association (IATA) η πρώτη εμπορική αεροπορική εταιρεία στις Ηνωμένες Πολιτείες - μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Τάμπα. 20-30 χρόνια μπορούν να ονομαστούν η ακμή της πολιτικής αεροπορίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εμφανίστηκαν αεροπορικές εταιρείες στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία, την Ολλανδία και τη Γερμανία. Ορισμένες από αυτές, όπως η KLM και η Deutsche Luft Hansa, πετούν ακόμη και σήμερα.