10 εφευρέσεις που σκότωσαν τους δημιουργούς τους

1. Μοτοσικλέτα

Το 1863, ο Αμερικανός εφευρέτης και μηχανικός Sylvester Roper δημιουργήθηκε Το ατμόπλοιο του Roper - ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στην ιστορία. Και επίσης ένα κυνηγετικό όπλο με περιστρεφόμενο γεμιστήρα και ένα λεγόμενο τσοκ όπλο με ειδικό στένωση στο ρύγχος για μείωση της διασποράς της βολής. Γενικά ήταν ένας δημιουργικός σύντροφος.

Πέθανε το 1896. Το ατμοκίνητο αυτοκίνητο δεν του ήταν αρκετό και ο Roper εφηύρε επίσης ένα ποδήλατο ατμού - στην πραγματικότητα, την πρώτη μοτοσικλέτα στην ιστορία. Θέλοντας να αποδείξει στους ποδηλάτες που προτιμούσαν να κάνουν πετάλι με τον παλιό τρόπο ότι το αυτοκίνητο είναι πιο δυνατό μυς, ο εφευρέτης οργάνωσε έναν αγώνα δρόμου κοντά στη Γέφυρα του Χάρβαρντ στο Κέιμπριτζ της Πολιτείας Μασαχουσέτη. Σε 2 λεπτά 1,4 δευτερόλεπτα αυτός επιταχύνθηκε έως το μέγιστο 64 km/h. Προφανώς, εκείνη την εποχή οι άνθρωποι ήταν ακόμα ασυνήθιστοι σε τέτοια ταχύτητα, επειδή η καρδιά του Roper ξαφνικά έσβησε, έχασε τον έλεγχο και συνετρίβη μέχρι θανάτου.

2. Μπαλόνι

Ο Γάλλος Jean-François Pilatre de Rozier θεωρείται πρωτοπόρος στο χώρο της αεροναυπηγικής. Δεν ήταν ο πρώτος που σκέφτηκε να πετάξει με αερόστατο. Ήταν μπροστά του από τους αδερφούς Montgolfier, οι οποίοι δημιούργησαν τη δική τους συσκευή που ανέβηκε στον ουρανό χρησιμοποιώντας ζεστό αέρα και ονομάστηκε αερόστατο από το όνομα των δημιουργών του.

Αλλά ο Rosier εφηύρε το λεγόμενο rosier - ένα αεροσκάφος ελαφρύτερο από τον ίδιο τον αέρα, το οποίο χρησιμοποιεί δύο κάμερες ταυτόχρονα για να πετάξει. Το ένα ήταν γεμάτο με υδρογόνο, το άλλο με ζεστό αέρα. Αυτό κατέστησε δυνατή την εξοικονόμηση καυσίμου και τον έλεγχο της αστάθειας της συσκευής.

21 Νοεμβρίου 1783 ο ντε Ροζιέ με τον σύντροφό του Μαρκήσιο Ντ' Αλμπέρ δεσμευμένος η πρώτη επιτυχημένη πτήση με αερόστατο χωρίς πρόσδεση.

Αλλά, δυστυχώς, η τύχη δεν ήταν πάντα με το μέρος του de Rosier. Το 1785, ο εφευρέτης πέθανε προσπαθώντας να διασχίσει τη Μάγχη με το ροζέ του μαζί με έναν άλλο διάσημο αεροναύτη, τον Πιερ Ρομέν. Το αερόστατό τους έπιασε ξαφνικά φωτιά ενώ πετούσε σε ύψος περίπου 450 μέτρων και στη συνέχεια ξεφούσκωσε και έπεσε. Έτσι ο de Rosier και ο Romain έγιναν οι πρώτοι άνθρωποι στην ιστορία που πέθαναν αεροπορικό δυστύχημα.

Παρεμπιπτόντως, ο Rosier εφηύρε επίσης έναν αναπνευστήρα. Και αν είχα περιοριστεί μόνο σε αυτό, μπορεί να είχα μείνει ζωντανός.

3. Γραφομηχανή

Ο Αμερικανός μηχανικός και επιχειρηματίας William Bullock είχε σημαντική επιρροή στην ανάπτυξη της τυπογραφίας και των εκδόσεων τον 19ο αιώνα. Βρήκε πολλές βελτιώσεις για τυπογραφικά πιεστήρια και άλλες τυπογραφικές μηχανές.

Ο Bullock, συγκεκριμένα, τροποποίησε το σχέδιο του προκατόχου του Richard Howe και δημιουργήθηκε το λεγόμενο περιστροφικό τυπογραφείο, που τύλιγε χαρτί σε τεράστιους κυλίνδρους. Οι εφευρέσεις του Μπούλοκ έφεραν επανάσταση στην τυπογραφική βιομηχανία.

Μπορεί να φαίνεται ότι το έργο του δεν ήταν προφανώς γεμάτο κινδύνους. Το να φτιάχνεις πιεστήρια δεν είναι σαν να δοκιμάζεις αυτοκίνητα της Formula 1. Αλίμονο, ο Bullock έγινε επίσης θύμα της εφεύρεσής του. Το 1867, ενώ διόρθωνε ένα από τα μηχανήματα του σε ένα τυπογραφείο στη Φιλαδέλφεια, το πόδι του πιάστηκε ανάμεσα στους άξονες. Το άκρο συνθλίβεται, ξέσπασε γάγγραινα και ο Μπούλοκ πέθανε λίγες μέρες αργότερα.

4. Ατμόπλοιο Τιτανικός

Ο Ιρλανδός επιχειρηματίας, μηχανικός και ναυπηγός Thomas Andrews έμεινε στην ιστορία ως ο δημιουργός του αβύθιστου πλοίου Τιτανικός. Ναι, το ίδιο που λανσάρισαν οι Harland και Wolff στο Μπέλφαστ της Βόρειας Ιρλανδίας, στις αρχές του εικοστού αιώνα.

Ο Andrews ήταν ο επικεφαλής σχεδιαστής του πλοίου και ήταν επί του πλοίου κατά το πρώτο και μοναδικό του ταξίδι. Το βράδυ της 14ης προς 15η Απριλίου 1912, το πλοίο συγκρούστηκε με παγόβουνο και άρχισε να βυθίζεται. Ο Andrews κράτησε την ψυχραιμία του, οργάνωσε την εκκένωση και βοήθησε στη διάσωση πολλών επιβατών. Όμως ο ίδιος, παρά τις προσπάθειές του, πέθανε, μοιράζοντας τη μοίρα περισσότερων από μιάμιση χιλιάδων ανθρώπων, όταν «Τιτανικός«βυθίστηκε στον βυθό του Ατλαντικού Ωκεανού. Το σώμα του δεν βρέθηκε ποτέ.

5. Υποβρύχιο μάχης

Ο Horace Lawson Hunley γεννήθηκε το 1823. Κατά τη διάρκεια του Αμερικανικού Εμφυλίου Πολέμου, ήταν ένας Συνομοσπονδιακός ναυτικός μηχανικός και έγινε διάσημος για την επινόηση του πρώτου επιθετικού υποβρυχίου στην ιστορία. Αυτήν ονομάστηκε προς τιμήν του δημιουργού - CSS H. ΜΕΓΑΛΟ. Hunley.

Αλλά τότε η ίδια η έννοια του "υποβρυχίου" δεν υπήρχε ακόμη, και μεταξύ τους μηχανικοί μίλησε σχετικά με τη συσκευή "ψαροβάρκα", "τορπιλοβάρκα ψαριών" ή "φώκαινα". Και κατά κάποιο τρόπο τα πράγματα δεν λειτούργησαν με αυτό το αυτοκίνητο από την αρχή.

Στις 29 Αυγούστου 1863, ο Hunley βυθίστηκε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής κατάδυσης, σκοτώνοντας πέντε μέλη του πληρώματος. Ο Χάνλεϊ δεν ήταν στο σκάφος και αποφάσισε την επόμενη φορά να ελέγξει ανεξάρτητα το σκάφος, το οποίο ανυψώθηκε από το κάτω μέρος. Η απόφασή του αυτή αποδείχθηκε μοιραία. Στις 15 Οκτωβρίου 1863, κατά τη διάρκεια μιας δεύτερης δοκιμαστικής κατάδυσης, το σκάφος ξανά βυθίστηκε, και αυτή τη φορά σκοτώθηκαν και τα οκτώ μέλη της νέας της ομάδας, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του Horace Hunley.

Ο εφευρέτης πέθανε, αλλά το σκάφος του επέζησε.

Ο Χάνλι βγήκε ξανά στην επιφάνεια. Στις 17 Φεβρουαρίου 1864, επιτέθηκε και βύθισε το Housatonic, έναν πόλεμο 1.240 τόνων που απέκλειε το Τσάρλεστον. Οι κινούμενες τορπίλες δεν είχαν εφευρεθεί ακόμη, και το υποβρύχιο έδρασε σύμφωνα με μια διαφορετική αρχή. Κολύμπησε στον εχθρό πλοίο και τον χτύπησε με ένα μακρύ ραβδί με μια βόμβα δεμένη πάνω του. Ήταν ένα λεγόμενο πολικό ορυχείο, ή σπαρτική τορπίλη.

Το Housatonic, που καταστράφηκε έτσι, έγινε το πρώτο πλοίο στην ιστορία που βυθίστηκε από υποβρύχιο. Όμως η έκρηξη της τορπίλης ήταν τόσο ισχυρή που κατέστρεψε το ίδιο το υποβρύχιο Hunley. Αυτή και ολόκληρο το πλήρωμά της βυθίστηκαν ξανά.

Το πνευματικό τέκνο του Hanley ανυψώθηκε από τα βάθη των ωκεανών για τρίτη, τελευταία φορά μόλις 136 χρόνια αργότερα, στις 8 Αυγούστου 2000. Αποφάσισαν όμως να μην την βάλουν πλέον σε μάχιμη υπηρεσία, αλλά τη μετέφεραν με ασφάλεια στο ναυτικό μουσείο στο Warren Lash Conservation Center στο Βόρειο Τσάρλεστον.

6. Στολή αλεξίπτωτου

Ο Αυστριακός ράφτης Franz Reichelt είχε εμμονή με την ιδέα να δημιουργήσει μια στολή αλεξίπτωτου για πιλότους. Βλέπετε, στις αρχές του 20ου αιώνα, όταν η αεροπορία μόλις άρχιζε να κάνει τα πρώτα δειλά της βήματα, αεροσκάφος δεν ήταν πολύ αξιόπιστα. Έτσι οι μηχανικοί έψαχναν έναν τρόπο να προστατεύσουν τους πιλότους.

Ο Ράιχελτ ήταν ένας ενθουσιώδης εφευρέτης που κατασκεύασε ένα υβριδικό αλεξίπτωτο και φόρμα. Σύμφωνα με την ιδέα του, οι πιλότοι θα φορούσαν τέτοιες στολές πριν την απογείωση και, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, απλώς θα πηδούσαν έξω από το αεροπλάνο.

4 Φεβρουαρίου 1912 Ράιχελτ ξοδεύτηκε δοκιμάζοντας δημόσια την εκδοχή του για μια φορεσιά πηδώντας από τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι μπροστά σε δεκάδες θεατές, δημοσιογράφους και φωτογράφους. Οι αρχές επέτρεψαν το πείραμα μόνο με την προϋπόθεση ότι ο εφευρέτης θα πετάξει ένα μανεκέν από τον πύργο. Αλλά ο γενναίος ράφτης αποφάσισε: καλά, αυτές οι προφυλάξεις, το κοστούμι του είναι αξιόπιστο.

Γενικά, το αλεξίπτωτο δεν ξεδιπλώθηκε εντελώς, ο Ράιχελτ έπεσε στο έδαφος και σκοτώθηκε.

7. Θαλάσσιος φάρος

Ο Άγγλος μηχανικός, καλλιτέχνης, επιχειρηματίας και αρχιτέκτονας Henry Winstanley, που έζησε τον 17ο αιώνα, κέρδισε καλά χρήματα σχεδιάζοντας διάφορες υδραυλικές κατασκευές. Αποφάσισε να επενδύσει τον πλούτο του στο εμπόριο και αγόρασε πέντε φορτηγά πλοία. Δύο από τα πλοία του ναυάγησαν στο Ediston Rock κοντά στο Plymouth της Αγγλίας. Και τότε ο Winstanley αποφάσισε να χτίσει έναν φάρο εκεί.

Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι σε εκείνο το μέρος δεν υπήρχε ούτε ένα μέτρο γης κατάλληλο για κατασκευή, επειδή το Edinston Rock είναι ένας υποθαλάσσιος ύφαλος 14 χλμ. από την πλησιέστερη ακτή. Η κατασκευή του Winstanley έμελλε να μείνει στην ιστορία ως ο πρώτος φάρος του νερού.

Του ξεκίνησε ανεγέρθηκε στις 14 Ιουλίου 1696, αλλά η διαδικασία ήταν δύσκολη. Η Μεγάλη Βρετανία και η Γαλλία βρίσκονταν σε πόλεμο εκείνη την εποχή, και μια μέρα η κατασκευαστική ομάδα του Winstanley συνελήφθη ακόμη και από έναν Γάλλο ιδιώτη. Αλλά όταν ο βασιλιάς Λουδοβίκος ΙΔ' το έμαθε αυτό, διέταξε την άμεση απελευθέρωση του μηχανικού, δηλώνοντας: «Γαλλία παλεύει με την Αγγλία, και όχι με όλη την ανθρωπότητα! Η κατασκευή συνεχίστηκε.

Ως αποτέλεσμα, ο φάρος αποδείχθηκε τέτοιος που στάθηκε για πέντε χρόνια σε μια από τις πιο επιρρεπείς σε θύελλες περιοχές της θάλασσας - και για τα καλά.

Ο Winstanley ήταν πολύ ευχαριστημένος με τον φάρο και είπε κάποτε ότι θα ήθελε να αντέξει «τη μεγαλύτερη καταιγίδα που θα μπορούσε να συμβεί ποτέ» σε αυτόν.

Η επιθυμία του έγινε πραγματικότητα. Τη νύχτα της 27ης Νοεμβρίου 1703 συνέβη Η λεγόμενη Μεγάλη Καταιγίδα είναι ο μεγαλύτερος τυφώνας στην ιστορία της Αγγλίας. Ο φάρος και το Winstanley ξεβράστηκαν στη θάλασσα και δεν είδαν ποτέ ξανά.

8. ιπτάμενο αυτοκίνητο

Απόφοιτος του Northrop Institute of Technology School of Aeronautical Engineering, ο Henry Smolinsky αγαπούσε όχι μόνο τα αεροπλάνα, αλλά και τα αυτοκίνητα. Και αποφάσισα να συνδυάσω και τα δύο αυτά είδη μεταφοράς, γιατί τα ιπτάμενα αυτοκίνητα είναι δροσερά.

Το 1971, ο Σμολίνσκι ιδρύθηκε το Προηγμένοι Μηχανικοί Οχημάτων (AVE) και κατασκεύασαν πολλά πρωτότυπα ιπτάμενων αυτοκινήτων συνδυάζοντας ένα υποσυμπαγές Ford Pinto με το πίσω άκρο ενός Cessna Skymaster. Αυτή η συσκευή ονομάστηκε AVE Mizar. Οι δοκιμαστικές πτήσεις ξεκίνησαν το 1973.

Στην αρχή, ο επαγγελματίας πιλότος δοκιμών Charles Janisse τέθηκε πίσω από το τιμόνι του πρωτοτύπου. Η πρώτη πτήση δεν πήγε καλά. Το γόνατο του δεξιού φτερού του αυτοκινήτου σκίστηκε, έτσι η Τζένις προσγείωσε το όχημα σε ένα χωράφι με φασόλια και επέστρεψε στο αεροδρόμιο σε λειτουργία εδάφους, με ρόδες. Η Τζένις δεν μπορούσε να συμμετάσχει στη δεύτερη πτήση, που ήταν προγραμματισμένη για τις 11 Σεπτεμβρίου 1973, και ο Χένρι Σμολίνσκι αποφάσισε: αν θέλεις να κάνεις κάτι καλά, κάνε το μόνος σου.

Πήγε πίσω από το τιμόνι του πνευματικού του τέκνου, σηκώθηκε στον αέρα - και στο αυτοκίνητο έπεσε παρασκήνια. Ο Smolinsky και ο αντιπρόεδρος της AVE Χάρολντ Μπλέικ, που καθόταν μαζί του στην καμπίνα, πέθαναν επί τόπου.

9. χάλκινος ταύρος

Ο Περίλλος, ή σε άλλες μεταφράσεις ο Περίλαος ο Αθηναίος, ήταν ζωγράφος και γλύπτης που έζησε στην Ελλάδα τον 6ο αιώνα π.Χ. Σύμφωνα με τις καταγραφές του αρχαίου ιστορικού Διόδωρου Σικελίου, Περίλλου εφευρέθηκε μια πολύ πρωτότυπη συσκευή για βασανισμό και εκτέλεση ανθρώπων. Ήταν ένα χάλκινο άγαλμα ταύρου, κοίλο από μέσα.

Το θύμα έπρεπε να τοποθετηθεί σε έναν ταύρο και μια φωτιά άναψε κάτω από την κοιλιά του. Οι κραυγές του κρατούμενου, που τον έψηναν ζωντανό, πέρασαν από τον ακουστικό θάλαμο στο λαιμό του αγάλματος και μεταμορφώθηκαν σε ένα τερατώδες βρυχηθμό ταύρου.

Ο Περίλλος προσφέρθηκε να αγοράσει τη συσκευή βασανιστηρίων του στον Φάλαρη, τον τύραννο της πόλης-κράτους του Ακράγκα (τώρα Αγκριτζέντο στη Σικελία). Ο κυβερνήτης εκτίμησε τη συσκευή, αλλά δεν ήθελε να πληρώσει και δοκίμασε τον χάλκινο ταύρο στον δικό του εφευρέτη. Έτσι ο γλύπτης ψήθηκε στη δική του δημιουργία.

Ο Φάλαρης, παρεμπιπτόντως, ανατράπηκε λίγα χρόνια αργότερα και μπήκε επίσης σε έναν ταύρο.

10. Μέθοδος ψύξης των τροφίμων για μακροχρόνια αποθήκευση

Francis Bacon, 1ος Viscount St Alban, γεννημένος στις 22 Ιανουαρίου 1561. Άγγλος φιλόσοφος, πολιτικός, δικηγόρος, ιστορικός και πολιτικός, είναι περισσότερο γνωστός ως ο ιδρυτής της φυσικής φιλοσοφίας και της επιστημονικής μεθόδου.

Βλέπετε, πριν από τον Μπέικον, η επιστήμη ασκούνταν σύμφωνα με τις μεθόδους του σχολαστικισμού, δηλαδή βασίζονταν στη θεολογία, ερμήνευαν τη Βίβλο, τη φιλοσοφία του Αριστοτέλη και παρέθεταν τα «μεγάλα μυαλά» της Αρχαιότητας. Ως εκ τούτου, οι επιστήμονες επιδόθηκαν κυρίως σε εικασίες όπως «Μπορούν πολλοί άγγελοι να βρίσκονται σε ένα μέρος τη φορά;» και αγνόησαν τα πρακτικά πειράματα.

Το μπέικον πρώτα προσφέρεται εμπειρική προσέγγιση - κατά την κατασκευή υποθέσεων, βασιστείτε σε πειράματα και παρατηρήσεις, όπως στη σύγχρονη επιστήμη, και αμφισβητήστε τις θέσεις έγκυρων επιστημόνων του παρελθόντος. Αρκετά προοδευτική για τον 16ο–17ο αιώνα. Ως εκ τούτου, ο Μπέικον θεωρείται ο πατέρας των φυσικών επιστημών.

Τον Σεπτέμβριο του 1626 ο Μπέικον είχε προσπαθήσει Μάθετε εάν η ψύξη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να επιβραδύνει τον ρυθμό με τον οποίο αλλοιώνονται τα πουλερικά. Είναι αστείο για σένα, αλλά στην Αγγλία εκείνη την εποχή ψυγεία δεν είχε ακόμη εφευρεθεί και οι φυσικοί φιλόσοφοι δεν είχαν κοινή γνώμη για τέτοια πράγματα. Βασικά, ο Bacon γέμισε σφάγια κοτόπουλου με χιόνι και δοκίμασε πόσο θα αντέξουν.

Κατά τη διάρκεια των πειραμάτων, ο Μπέικον έγινε υποθερμικός και κρυολόγησε. Στην τελευταία του επιστολή προς τον σύντροφό του Λόρδο Arundel, αυτός, ήδη άρρωστος, ενθουσιασμένος έχουν αναφερθείότι το πείραμα στέφθηκε με επιτυχία και βρέθηκε ένας τρόπος διατήρησης των τροφίμων για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Λίγες μέρες αργότερα ο Μπέικον πέθανε από πνευμονία.