Πώς να φουσκώσετε έναν τροχό ποδηλάτου με και χωρίς αντλία χειρός
μικροαντικείμενα / / May 17, 2023
Αυτή η φαινομενικά μπανάλ διαδικασία έχει τις δικές της αποχρώσεις.
Πώς να φουσκώσετε έναν τροχό ποδηλάτου με μια αντλία
1. Προσδιορίστε τον τύπο της θηλής
Υπάρχουν τρεις τύποι βαλβίδων σε σωλήνες ποδηλάτου μέσω των οποίων φουσκώνουν οι τροχοί: Schrader, Presta και Dunlop.
- Το Schrader, ή AV (Auto Valve), ή car, ή απλά "shredder", είναι ο πιο κοινός και ευέλικτος τύπος, ο οποίος είναι πανομοιότυπος με αυτόν που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα. Είναι σχεδιασμένο για σχετικά χαμηλές πιέσεις έως 4–5 bar (ατμόσφαιρες) και βρίσκεται κυρίως σε ποδήλατα βουνού και πόλης.
- Presta (από τη λέξη για το "γρήγορο" στις ρομανικές γλώσσες), ή FV (γαλλική βαλβίδα) ή SV (Sclaverand Valve, μετά τον εφευρέτη). Επίσης, μια τέτοια θηλή ονομάζεται συχνά "presta" και "ποδήλατο". Αντέχει σε πιέσεις έως και 12 bar, ενώ είναι πιο λεπτό και μακρύτερο από έναν τεμαχιστή, γι' αυτό χρησιμοποιείται πάντα σε ποδήλατα δρόμου, σπορ και σε άλλα ποδήλατα με στενό χείλος.
- Dunlop, ή DV (Dunlop Valve). Σε πολλούς είναι γνωστός με το όνομα "σοβιέτ» λόγω χρήσης σε παλαιότερα ποδήλατα. Αν και αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι το DV εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένες ευρωπαϊκές και ασιατικές χώρες. Μια τέτοια θηλή είναι ένα είδος υβριδίου: το κάτω μέρος της είναι σαν τεμαχιστής και το πάνω μέρος είναι σαν πρέστα. Κατά συνέπεια, οι αντλίες από την Presta ταιριάζουν, δεν έχει νόημα να εξετάσουμε το Dunlop ξεχωριστά.
2. Ετοιμάστε όλα όσα χρειάζεστε
Στην πραγματικότητα, μια κατάλληλη αντλία είναι το μόνο πράγμα που χρειάζεστε. Είναι επίσης επιθυμητό να έχετε ξεχωριστό ή ενσωματωμένο μανόμετρο για ακριβή έλεγχο της πίεσης, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.
Η αντλία πρέπει να είναι κατάλληλη για τον τύπο της θηλής σας ή να είναι γενική με υποστήριξη και για τους δύο τύπους βαλβίδων. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν προσαρμογέα που θα μετατρέψει έναν τύπο presta (ή Dunlop) σε τεμαχιστή και θα σας επιτρέψει να φουσκώσετε τον τροχό με μια κανονική αντλία αυτοκινήτου. Μπορείτε να βρείτε αυτούς τους προσαρμογείς σε καταστήματα ποδηλάτων ζητώντας "FV/DV → AV adapter" ή "Presta → Schrader adapter".
3. Μάθετε την αντλία
Όσο τετριμμένο κι αν ακούγεται, αλλά πρώτα πρέπει να ασχοληθείτε με την αντλία. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε ποιες βαλβίδες σας επιτρέπει να αντλήσετε, ειδικά αν δεν το έχετε κάνει ποτέ. Όλες οι αντλίες μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες.
- Συμπαγής χωρίς σωλήνα, που τοποθετούνται απευθείας στη θηλή. Μπορούν να τοποθετηθούν απευθείας στο πλαίσιο ή να μεταφερθούν σε σακίδιο. Σχεδόν πάντα είναι καθολικά: με δύο τρύπες για τεμαχιστή και πρέστα, ή μία, αλλά με δυνατότητα περιστροφής του πυρήνα του ακροφυσίου ώστε να ταιριάζει σε διαφορετικό τύπο.
- εγχειρίδιο με σωλήνα, που είναι κρυμμένο στη λαβή. Στα σύγχρονα μοντέλα, ο σωλήνας μπορεί να έχει θρυμματιστή και πρέστα σε διαφορετικές πλευρές και απλά βιδώνεται στην αντλία έτσι ώστε το άκρο να είναι ελεύθερο για την επιθυμητή θηλή. Ή ο σωλήνας έχει ακροφύσιο μόνο για τεμαχιστή, αλλά το κιτ συνοδεύεται από αντάπτορα για presta (και Dunlop). Οι παλαιότερες εκδόσεις έχουν τεμαχιστή ή μύτη presta και θα χρειαστεί να αγοράσετε έναν προσαρμογέα για χρήση με διαφορετικό τύπο.
- Αντλίες δαπέδου πολύ μεγαλύτερα σε μέγεθος, αλλά είναι πιο γρήγορα και πιο βολικά στη λήψη. Μπορούν να έχουν διπλή άκρη ή δύο τρύπες για διαφορετικούς τύπους θηλών. Υπάρχουν επίσης ακροφύσια με διακόπτη και μόνο προσαρμογείς στο κιτ.
Ανεξάρτητα από τον τύπο, οι αντλίες μπορούν να εξοπλιστούν με ενσωματωμένο μανόμετρο για την παρακολούθηση της πίεσης. Είναι συχνά κατώτερο σε ακρίβεια από μεμονωμένες συσκευές, αλλά είναι καλύτερο από το τίποτα.
4. Προετοιμάστε την αντλία
Εάν ο τύπος θηλής είναι ενεργοποιημένος ρόδα και η αντλία ταιριάζει, τότε όλα είναι απλά. Οι γενικές αντλίες με δύο τρύπες ή άκρες είναι επίσης αρκετά εύκολο να αντιμετωπιστούν: χρησιμοποιήστε τις μεγαλύτερες για τον τεμαχιστή και τις μικρότερες για το presta. Είναι εύκολο να διακριθούν οπτικά και συνήθως οι έξοδοι υποδεικνύονται με ένα από τα σημάδια που αναφέρονται στην αρχή του άρθρου ή με μια σχηματική αναπαράσταση της βαλβίδας.
Πολλοί δεν το γνωρίζουν, αλλά όλες οι σύγχρονες συμπαγείς αντλίες μιας θύρας υποστηρίζουν και τους δύο τύπους θηλών. Από προεπιλογή, έχουν ρυθμιστεί σε καταστροφέα, αλλά για χρήση από προεπιλογή, αρκεί να αναδιατάξετε τον πυρήνα της βαλβίδας.
1 / 0
Πλαίσιο: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Πλαίσιο: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι από το άκρο της αντλίας και μετακινήστε το μοχλό της βαλβίδας στη θέση λειτουργίας - συνήθως από οριζόντια σε κατακόρυφη. Αφαιρέστε τον δακτύλιο από καουτσούκ και το πλαστικό ένθετο από κάτω.
1 / 0
Πλαίσιο: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Πλαίσιο: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Αναποδογυρίστε το πλαστικό μέρος με το λεπτό άκρο προς τα μέσα και στη συνέχεια εισάγετε το λάστιχο, αναποδογυρίζοντάς το επίσης έτσι ώστε να υπάρχει μια τρύπα μεγαλύτερης διαμέτρου εσωτερικά και μια μικρότερη εξωτερικά. Διπλώστε το μοχλό και βιδώστε το παξιμάδι στη θέση του.
5. στρόφαλο τον τροχό
Τυλίξτε το ποδήλατο ή περιστρέψτε τον τροχό έτσι ώστε η βαλβίδα θαλάμου να βρίσκεται στο κάτω μέρος. Ασφαλίστε το ποδήλατο σε σταθερή θέση στέκοντάς το στο υποπόδιο ή ακουμπώντας το σε έναν τοίχο, δέντρο, κολώνα.
6. Χαλαρώστε τη θηλή
Ξεβιδώστε το προστατευτικό καπάκι για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βαλβίδα. Βάλτε το αντικείμενο στην τσέπη σας ή σε εμφανές σημείο για να μην το χάσετε.
Στις θηλές presta, ξεβιδώστε επιπλέον το παξιμάδι στελέχους βαλβίδας. Μην ανησυχείς, δεν θα πέσει. Κάντε μερικές γρήγορες ωθήσεις στο στέλεχος για να ελέγξετε ότι η βαλβίδα ανοίγει και να φυσήξετε τυχόν υπολείμματα.
7. Ελέγξτε τη θέση της θηλής
Βεβαιωθείτε ότι ο εξαερισμός είναι κάθετος στο χείλος και δεν έχει κλίση σε καμία από τις δύο πλευρές. Με σημαντική μετατόπιση, θα πρέπει να διορθωθεί, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος διαχωρισμού, π.χ. σκληρό φρενάρισμα.
Για να το κάνετε αυτό, απελευθερώστε εντελώς τον αέρα από το θάλαμο πιέζοντας το καρούλι. Στις βαλβίδες, ο τεμαχιστής είναι σε εσοχή, οπότε πρέπει να πιέσετε με το πίσω μέρος του καπακιού ή με κάτι λεπτό σαν κλειδί. Εάν το χείλος έχει δακτύλιο ασφάλισης στη θηλή, ξεβιδώστε το για να απελευθερωθεί η άκρη.
Στη συνέχεια, πιάστε τις ακτίνες με το ένα χέρι και το ελαστικό με την κάμερα με το άλλο. Σύρετε το προς την αντίθετη πλευρά της κλίσης της θηλής μέχρι να είναι κατακόρυφο.
8. Εγκαταστήστε τον προσαρμογέα
Εάν η αντλία είναι συμβατή με τη θηλή του τροχού, παραλείψτε αυτό το βήμα.
Εάν θέλετε να φουσκώσετε το θάλαμο presta με μια αντλία αυτοκινήτου με μύτη τεμαχιστή, απλώς βιδώστε τον προσαρμογέα από πάνω.
Ελλείψει προσαρμογέα, μπορείτε να βγείτε από την κατάσταση ως εξής. Πάρτε το προστατευτικό καπάκι από τη θηλή και κόψτε τελείως το πάνω μέρος της για να φτιάξετε ένα είδος σωλήνα. Βιδώστε το στη θέση του για να προσθέσετε το πάχος που λείπει για την κεφαλή της αντλίας τεμαχισμού.
9. Συνδέστε την αντλία
Απλώς τοποθετήστε τη συμπαγή αντλία χωρίς σωλήνα στη θηλή μέχρι να σταματήσει, προσπαθώντας να τη διατηρήσετε κάθετη χωρίς παραμόρφωση, ώστε να μην λυγίσει τη βαλβίδα. Στη συνέχεια κλειδώστε τη βαλβίδα σηκώνοντας το μοχλό.
Εάν η αντλία είναι εξοπλισμένη με σωλήνα και ακροφύσιο, τοποθετήστε τη στη θηλή και σηκώστε ή χαμηλώστε τον μοχλό ασφάλισης (ανάλογα με το σχέδιο). Εάν το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα έχει παξιμάδι αντί για άκρη, βιδώστε το με το χέρι στη βαλβίδα ή τον προσαρμογέα.
10. Ανεβάστε την κάμερα
Ενώ κρατάτε την αντλία και κινείτε απαλά το έμβολό της, φουσκώστε τον τροχό μέχρι να πάρει σχήμα το ελαστικό. Σε μοντέλα χωρίς λάστιχο, προσέξτε να μην λυγίσετε τη βαλβίδα: για να το κάνετε αυτό, πιάστε τη συσκευή με το χέρι σας μαζί με παρακείμενες βελόνες πλεξίματος και χρησιμοποιήστε τις ως πρόσθετο στήριγμα.
11. Ισιώστε το ελαστικό
Για να σταθεί όρθιο το ελαστικό πρέπει να ισιωθεί. Σφίξιμο λάστιχο με τα χέρια σας και, κουνώντας ελαφρά το χείλος, βεβαιωθείτε ότι κάθεται χωρίς παραμορφώσεις και είναι εσοχή στο χείλος ομοιόμορφα σε όλη την περιφέρεια.
12. Φουσκώστε το θάλαμο μέχρι την πίεση λειτουργίας
Φουσκώστε πλήρως τον τροχό στη συνιστώμενη πίεση του κατασκευαστή του ελαστικού. Συνήθως αυτή είναι η μέση τιμή μεταξύ του ελάχιστου και του μέγιστου, η οποία υποδεικνύεται πάντα στο ελαστικό σε ράβδους (μπάρα).
Για παράδειγμα, στους τροχούς της πόλης ποδήλατα Θα γραφτεί κάτι σαν min 2,7 bar - max 4,4 bar. Για καθημερινή οδήγηση, μπορείτε να φέρετε με ασφάλεια έως και 3,5 bar. Αν και αυτό είναι θέμα προσωπικής προτίμησης, που εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
Εάν δεν θέλετε να ενοχλείτε, χρησιμοποιήστε αριθμομηχανή, το οποίο θα δώσει τη βέλτιστη πίεση μετά την εισαγωγή πληροφοριών για το ποδήλατο, τα ελαστικά και τον αναβάτη.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι οι τροχοί που δεν φουσκώνουν λιγότερο υγραίνουν χειρότερα, γι' αυτό υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στο χείλος κατά τη διάρκεια χτυπημάτων και χτυπημάτων. Επίσης, τα χαμηλωμένα ελαστικά είναι πιο πιθανό να σπάσουν, είναι πιο δύσκολο να τα καβαλήσεις λόγω της χειρότερης κύλισης. Ταυτόχρονα, η ελάχιστη πίεση παρέχει καλύτερη πρόσφυση και απόδοση στο cross-country.
Η υψηλή πίεση είναι επιβλαβής καθώς επιταχύνει τη φθορά του κεντρικού τμήματος του πέλματος και επίσης αυξάνει τον κίνδυνο σκίσιμο σε ένα χτύπημα και κάνει βόλτα άβολα - η δόνηση από την παραμικρή ανομοιομορφία μεταδίδεται στα χέρια και το σώμα. Ωστόσο, οι καλά φουσκωμένοι τροχοί βελτιώνουν την κύλιση, επιτρέποντάς σας να ξοδεύετε λιγότερη προσπάθεια.
Για οδήγηση σε άμμο και χαλαρό έδαφος, χιόνι, μπορείτε να μειώσετε την πίεση στο ελάχιστο ή ελαφρώς υψηλότερο. Για λεία άσφαλτο και καλής ποιότητας πεζοδρόμια, πηγαίνετε λίγο κάτω από το μέγιστο.
Η βέλτιστη πίεση εξαρτάται επίσης από βάρος αναβάτης και φορτίο: οι ελαφροί αναβάτες χρειάζονται χαμηλότερη τιμή, οι βαρύτεροι αναβάτες υψηλότερη αξία. Ακολουθούν κατά προσέγγιση αριθμοί για κανονικά ποδήλατα πόλης και βουνού. Για πιο ακριβείς υπολογισμούς, χρησιμοποιήστε την αριθμομηχανή, η σύνδεση με την οποία υποδεικνύεται παραπάνω.
Βάρος, kg | Πίεση, μπάρα |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Ένα άλλο σημείο που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η θερμοκρασία του αέρα. Το καλοκαίρι, δεν μπορείτε να αντλήσετε τους τροχούς στο μέγιστο, έτσι ώστε όταν ο αέρας θερμαίνεται και διαστέλλεται, η πίεση να μην υπερβαίνει την επιτρεπόμενη και ο τροχός να μην σκάει. Το χειμώνα, αντίθετα, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί μια τιμή όχι χαμηλότερη από τον μέσο όρο για να μην πέσει στο δρόμο και το πέλμα να λειτουργεί σωστά.
13. Ελέγξτε την πίεση
Ο ευκολότερος τρόπος προσδιορισμού της πίεσης είναι στο ενσωματωμένο ή ξεχωριστό μανόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το, βάλτε το στη θηλή και κοιτάξτε τη ζυγαριά ή την οθόνη. Αν δεν το αντλήσατε, προσθέστε αέρα, αν το παρακάνατε, χαμηλώστε το λίγο, πιέζοντας το καρούλι και ελέγξτε ξανά.
Χωρίς μανόμετρο, δεν υπάρχει τρόπος να μετρήσετε την ακριβή πίεση, αλλά μπορείτε να καταλάβετε ότι ο τροχός είναι αρκετά φουσκωμένος. Το μόνο που χρειάζεσαι είναι ανεβείτε σε ένα ποδήλατο και δείτε πώς συμπεριφέρεται το ελαστικό: αν δεν λυγίζει καθόλου, τότε ο τροχός είναι υπερφουσκωμένος, εάν πιεστεί πολύ δυνατά (περίπου το μισό πάχος), τότε το αντίστροφο. Εάν η εκτροπή είναι μικρή, αλλά υπάρχει, η πίεση είναι σωστή.
Όταν πιέζεται με το χέρι, ο φουσκωμένος τροχός ενός ποδηλάτου πόλης ή βουνού πρέπει να κρεμάει με λίγη προσπάθεια. Σε ποδήλατα δρόμου και σπορ ποδήλατα, το ελαστικό πρέπει να συμπιέζεται μόνο με πολλή δύναμη και πολύ λίγη.
14. Βάλτε το καπάκι
Όταν ο τροχός είναι φουσκωμένος, μετακινήστε το μοχλό της βαλβίδας της αντλίας στη θέση απενεργοποίησης ή ξεβιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη θηλή και αποσυνδέστε τη συσκευή. Στις βαλβίδες presta, προσέξτε να μην κουνήσετε την αντλία από τη μία πλευρά στην άλλη όταν την αφαιρείτε, ώστε να μην λυγίσει κατά λάθος το αρκετά ευαίσθητο στέλεχος της μπομπίνας.
Εάν χρησιμοποιήσατε προσαρμογέα φουσκώματος, αφαιρέστε τον λειτουργώντας αριστερόστροφα. Στη συνέχεια, επανατοποθετήστε το προστατευτικό καπάκι και βιδώστε το. Στις βαλβίδες presta, πριν το κάνετε αυτό, μην ξεχάσετε να σφίξετε το παξιμάδι ασφάλισης στελέχους.
Μην καθυστερείτε στις βαλβίδες του τεμαχιστή όταν αποσυνδέετε την αντλία, διαφορετικά θα απελευθερώσετε πολλά αέρας από την κάμερα. Όσο πιο γρήγορα το αφαιρέσετε, τόσο λιγότερη πίεση θα πέσει.
Πώς να φουσκώσετε έναν τροχό ποδηλάτου χωρίς αντλία
Δυστυχώς, η άντληση ενός σκασμένου ελαστικού χωρίς αντλία δεν θα λειτουργήσει. Τα life hacks από το Διαδίκτυο, όπως το να ρίχνεις νερό, να φουσκώνεις με το στόμα σου και άλλα παρόμοια, δεν λειτουργούν. Όλες οι πραγματικά έγκυρες συστάσεις με τον ένα ή τον άλλο τρόπο καταλήγουν στο να αποκτήσετε με κάποιο τρόπο μια αντλία ή να αποκτήσετε πρόσβαση σε έναν συμπιεστή.
Επομένως, εάν βρίσκεστε σε μια σχετικά πολυσύχναστη περιοχή, προσπαθήστε να ζητήσετε αντλία από άλλους ποδηλάτες ή οδηγούς που περνούν. Μπορείτε επίσης να πάρετε το ποδήλατο στο πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών ή βενζινάδικο και να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή τους για να φουσκώσετε τα ελαστικά.
Εάν το ποδήλατό σας χρησιμοποιεί θηλές presta, είναι σημαντικό να έχετε μαζί σας έναν προσαρμογέα καταστροφέα. Εξάλλου, είναι ακριβώς τέτοια ακροφύσια που στο 100% των περιπτώσεων θα βρίσκονται σε αντλίες που θα σας δανείσουν οι αυτοκινητιστές και σε συμπιεστές σε βενζινάδικα ή στην τοποθέτηση ελαστικών.
Διαβάστε επίσης🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Πώς να σφραγίσετε μια φουσκωτή πισίνα με πλαίσιο
- 10 τρόποι για να φτιάξετε μια κούνια με τα χέρια σας
- Πώς να πλένετε τα ακροφύσια του μπεκ με τα χέρια σας
- Είναι κακό να κάνεις ποδήλατο;
- Πώς να αποθηκεύετε σωστά τα ελαστικά