10 μύθοι για τα αεροπλάνα και τα αεροπορικά ταξίδια που δεν πρέπει να πιστεύετε

Μύθος 1. Τα αεροπλάνα πετούν εξ ολοκλήρου με αυτόματο πιλότο.

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε δηλώσεις με το πνεύμα «ο αυτόματος πιλότος διευθύνει το αεροπλάνο και οι πιλότοι κάθονται στο πιλοτήριο μόνο και μόνο για χάρη του». Εναλλακτικά, οι πιλότοι φέρεται να παρεμβαίνουν μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και στην κανονική εξέλιξη των γεγονότων, το πλοίο πετά από μόνο του.

Γενικά, τα σύγχρονα συστήματα αυτόματου πιλότου είναι θεωρητικά ικανά να πετούν από την απογείωση στην προσγείωση χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Αλλά αυτό είναι μόνο θεωρητικό. Στην πράξη, όταν οι άπειροι πιλότοι εμπιστεύονται υπερβολικά τον υπολογιστή, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή.

Για παράδειγμα, το 2009, ένα αεροπλάνο της Air France συνετρίβη στη μέση του Ατλαντικού Ωκεανού, σκοτώνοντας 228 άτομα. Αποκαλύφθηκε ότιΕτήσια Επισκόπηση Συστάσεων Ασφάλειας / EASAότι οι αισθητήρες ταχύτητας είχαν παγώσει, ο αυτόματος πιλότος τρελάθηκε και πέταξε το πλοίο σε μια ουρά, και το πλήρωμα που καθόταν στο πιλοτήριο απλά έχασε τον έλεγχο χωρίς τη βοήθεια υπολογιστή.

Βασιστείτε μόνο στον υπολογιστή ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟΜπορεί ο αυτοματισμός του πιλοτηρίου να κάνει τους πιλότους να χάσουν τις δεξιότητες κριτικής σκέψης; Η έρευνα λέει ναι / Psyh.org, αφού με αυτό οι πιλότοι χάνουν απλώς τις ικανότητές τους στον έλεγχο αεροσκαφών. Και κάθε ενδεχόμενο θα γίνει κρίσιμο, ακόμα κι αν το πλοίο είναι σε καλή φυσική κατάσταση. Επομένως, οι πιλότοι διδάσκωΠ. Σιδηρουργός. Cockpit Confidential: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα αεροπορικά ταξίδια πετάξτε σε διαφορετικά επίπεδα αυτοματισμού, μέχρι την πλήρη διακοπή λειτουργίας του.

Μύθος 2. Μπορείτε να ανοίξετε μια πόρτα αεροπλάνου στον αέρα;

Αυτό είναι ένα δημοφιλές γραμματόσημο, που βρίσκεται σε κινηματογράφοςκαι σε κινούμενα σχέδια. Ο ήρωας θέλει να φύγει ήσυχα από το αεροπλάνο, παίρνει ένα αλεξίπτωτο, βγαίνει από την καμπίνα και ανοίγει την πόρτα και μετά πετάει έξω και πετάει μακριά με ασφάλεια.

στην πραγματικότητα ανοίξτε το αδύνατοΠώς λειτουργούν τα πράγματα: Πίεση καμπίνας / Περιοδικό Smithsonian - εκτός αν είστε ο Σούπερμαν ή τουλάχιστον έχετε μια αρκετά ισχυρή υδραυλική υποδοχή στη χειραποσκευή σας. Η εσωτερική πίεση της ατμόσφαιρας πιέζει την πόρτα σφιχτά πάνω στο σώμα, φτιάχνοντας το αεροσκάφος σφραγισμένοΠ. Σιδηρουργός. Cockpit Confidential: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα αεροπορικά ταξίδια.

Επιπλέον, η λεγόμενη λεπίδα Cooper δεν επιτρέπει την αναδίπλωση της σκάλας κατά την πτήση, διατηρώντας την σε μπλοκαρισμένη κατάσταση με τις εισερχόμενες ροές αέρα.

Αυτή η συσκευή έλαβεΠ. Σιδηρουργός. Cockpit Confidential: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα αεροπορικά ταξίδια το όνομά του προς τιμήν κάποιου Νταν Κούπερ. Πήρε ένα αεροπλάνο για τις ΗΠΑ το 1971.

Προσπαθώντας να κρυφτεί από το FBI, ο άνδρας ανάγκασε τους πιλότους να αποσυμπιέσουν την καμπίνα και να ανοίξουν την πόρτα και στη συνέχεια πήδηξε έξω με ένα αλεξίπτωτο. Το αεροπλάνο συνέχισε την πτήση του και επέστρεψε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο. Ο Κούπερ, παρεμπιπτόντως, δεν βρέθηκε ποτέ.

Μύθος 3. Αν δεν κλείσεις το κινητό, το αεροπλάνο θα πέσει

Όλοι γνωρίζουν ότι τα κινητά τηλέφωνα πρέπει να είναι απενεργοποιημένα πριν από την απογείωση. Διαφορετικά, τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα που εκπέμπουν θα βλάψουν τα συστήματα πλοήγησης του αεροσκάφους και θα συντριβεί.

Αλλά στην πραγματικότητα, τα κινητά τηλέφωνα που βρίσκονται στο αεροσκάφος δεν παρεμβαίνουν στα αεροσκάφη, αλλά στην επίγεια υποδομή.

Ο εξοπλισμός αεροσκαφών λειτουργεί σε άλλες συχνότητες και τα smartphone δεν λειτουργούν γι 'αυτό δεν επηρεάζουνΟ πραγματικός λόγος που η χρήση κινητού τηλεφώνου απαγορεύεται στις αεροπορικές εταιρείες / Live Science. Επομένως, δεν υπάρχει άμεση απαγόρευση χρήσης τους σε αεροσκάφη.

Αλλά η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Επικοινωνιών των ΗΠΑ το 1991 απελευθερώθηκεΟ πραγματικός λόγος που η χρήση κινητού τηλεφώνου απαγορεύεται στις αεροπορικές εταιρείες / Live Science μια σύσταση για να απενεργοποιήσετε τα τηλέφωνα στον αέρα ή να θέσετε τις συσκευές σε λειτουργία πτήσης. Η επιτροπή υπέθεσε ότι τα σήματα τους θα μπορούσαν να υπερφορτώσουν τα συστήματα επικοινωνίας στο έδαφος.

Η λογική είναι η εξής: όταν τα τηλέφωνα πολλών επιβατών πετούν πάνω από την ξηρά, προσπαθούν συνεχώς να συνδεθούν με επίγειους πύργους κινητής τηλεφωνίας και η εναλλαγή από πύργο σε πύργο γίνεται πολύ γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, η υποδομή δεν μπορεί να αντιμετωπίσει ένα σωρό σήματα.

Ωστόσο, αυτό είναι μόνο θεωρητικάΟ πραγματικός λόγος που η χρήση κινητού τηλεφώνου απαγορεύεται στις αεροπορικές εταιρείες / Live Science. Ακόμη και το 1991, η FCC δεν μπόρεσε να βρει σαφείς αποδείξεις ότι μια τέτοια κατάσταση θα μπορούσε να συμβεί στην πραγματικότητα, και απλώς αποφάσισε να το παίξει ασφαλές. Και από τότε, η ταχύτητα επεξεργασίας των σημάτων στους πύργους κινητής τηλεφωνίας έχει αυξηθεί.

Οι επιβάτες συχνά πετούν με τα τηλέφωνά τους ανοιχτά και πολλές αεροπορικές εταιρείες παρέχουν Wi-Fi στο αεροσκάφος τους. Άρα η «σύσταση» της FCC είναι αναχρονισμός.

Μύθος 4. Τα αεροπλάνα ρίχνουν λύματα κατά την πτήση

Ένας άλλος δημοφιλής μύθος είναι ότι όταν οι κάδοι απορριμμάτων από τις τουαλέτες στο αεροπλάνο ξεχειλίζουν, αδειάζονται στον αέρα. Λοιπόν, αν συμβαίνει σε μια έρημη περιοχή ή στον ωκεανό, αλλά μια στο τόσο δεν χρειάζεταιΓιατί πέφτουν ανθρώπινα απόβλητα από τον ουρανό της Ινδίας; / BBC News.

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε ακόμη και να βρείτε νέα για το πώς παγωμένα περιττώματα από αεροπλάνα πέφτουν στις στέγες, τα οποία μπορεί να σκοτώσουν. Όπως ακριβώς στην παράσταση «Ο πελάτης είναι πάντα νεκρός».

Από αυτό, πολλοί συμπεραίνουν ότι η απόρριψη απορριμμάτων κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι μια απολύτως τακτική διαδικασία και δικαίως αγανακτούν που οι αεροπορικές εταιρείες δεν σκέφτονται τους απλούς ανθρώπους.

Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο πρόβλημα υπάρχει. Εργαζόμενοι στη δυτική αεροπορική βιομηχανία με λεπτότητα που ονομάζεται«Αεροπορική Που» πέφτει στο χωριό της Ινδίας προκαλώντας σύγχυση / BBC News αυτά τα απόβλητα είναι «μπλε πάγος». Και μερικές φορές ακόμη και τέτοιοι μετεωρίτες ανακάλυψηΤούβλο πάγου συντρίβεται στην οροφή του σπιτιού στο Μπρίστολ / BBC News μέσα από τις στέγες των σπιτιών.

Αλλά μην το σκέφτεσαι πιλότοι αδειάστε ειδικά τις δεξαμενές στον αέρα. Διαρροές «μπλε πάγου» συμβαίνουν όταν τα συστήματα αποστράγγισης του αεροσκάφους δυσλειτουργούν όταν σκάσουν οι σωλήνες. Αυτό είναι ένα μάλλον σπάνιο φαινόμενο. Το πλήρωμα είναι σωματικά Δεν είναι σε θέση ναΠτώσεις πάγου / Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας αποστραγγίστε το περιεχόμενο των δεξαμενών στον αέρα, αυτό μπορεί να γίνει μόνο στο έδαφος.

Μύθος 5. Κατά το ξέπλυμα, η τουαλέτα σε ένα αεροπλάνο μπορεί να ρουφήξει έναν επιβάτη

Μια άλλη ιστορία «τουαλέτας»: φέρεται ότι, όταν τα απορρίμματα αποστραγγίζονται, σχηματίζεται ένα κενό στη λεκάνη της τουαλέτας του αεροσκάφους και ο επιβάτης μπορεί να κολλήσει στο κάθισμα. Κάποιοι μάλιστα υποστηρίζουν ότι αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό - το σύστημα συλλογής απορριμμάτων κυριολεκτικά θα παρασύρει τα έντερα του άτυχου ατόμου μέσα του.

Ακριβώς όπως στο έργο του Chuck Palahniuk. Μόνο που όχι στην πισίνα, αλλά στο αεροπλάνο.

Αυτός ο μύθος εμφανίστηκεΚολλήθηκε στο You/Snopes.com λόγω της είδησης, η οποία δημοσιεύτηκε το 2002 από ορισμένα έντυπα, μεταξύ των οποίων το BBC και το Reuters. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, μια Αμερικανίδα μήνυσε μια Σκανδιναβική αεροπορική εταιρεία για την αναρρόφηση της τουαλέτας σε αεροσκάφος. Η αεροπορική εταιρεία διέψευσε τη φήμη και είπε ότι ήταν κατασκευασμένη.

Στην πραγματικότητα, η τουαλέτα κάνωΠ. Σιδηρουργός. Cockpit Confidential: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα αεροπορικά ταξίδια δεν θα μπορέσει, ακόμα κι αν ξεπλύνετε τα απόβλητα χωρίς να σηκωθείτε από αυτά (αν και αυτό είναι αηδιαστικό). Είναι φυσικά αδύνατο να πιέσετε το κάθισμα τόσο σφιχτά ώστε να σχηματιστεί ένα κενό μεταξύ αυτού και του σώματος.

Μύθος 6. Χρειάζονται μάσκες οξυγόνου για να προκληθεί ευφορία

Παρεμπιπτόντως, κάτι ακόμα για τον Chuck Palahniuk, αν τον θυμηθήκαμε ήδη. AT"κλάμπ μάχηςΟ Tyler Durden εκφώνησε μια ομιλία που ήταν κάπως έτσι.

Ορίστε λοιπόν δεν είναι αλήθειαΈκτακτη κατάσταση κατά την πτήση: Όταν οι μάσκες κατεβαίνουν / Gizmodo. Εάν η πίεση στην καμπίνα του αεροσκάφους πέσει - και αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα και αν το αεροσκάφος είναι σε καλή κατάσταση και ικανοί να συνεχίσουν την πτήση - οι επιβάτες θα πρέπει να αναπνέουν σπάνιο αέρα, όπως στην κορυφή του Έβερεστ. Αυτό δεν είναι πολύ καλό για την ευημερία και μπορεί κάλλιστα να σκοτώσει.

Επομένως, σε περίπτωση αποσυμπίεσης, οι πιλότοι χαμηλώνουν επειγόντως το υψόμετρο ώστε η πίεση του αέρα να γίνει ξανά άνετη. Και ενώ το κάνουν αυτό, οι επιβάτες θα πρέπει να αναπνέουν με μάσκα.

Μύθος 7. Μεθαίνεις πιο γρήγορα στο αεροπλάνο

Ίσως αυτό εξηγεί την επιθυμία ορισμένων ατόμων να πίνουν στο αεροσκάφος ή πριν φορτώσουν σε αυτό. Ακούγεται περισσότερο ή λιγότερο εύλογο: σε μεγάλα υψόμετρα, ο αέρας είναι πιο σπάνιος, επομένως, λιγότερο οξυγόνο εισέρχεται στο αίμα, αλλάζει ο μεταβολισμός.

Το αλκοόλ αρχίζει να απορροφάται καλύτερα και χτυπάει πιο δυνατά το κεφάλι. Είναι λογικό;

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν παλιό μύθο που έχει καταρριφθεί εδώ και καιρό από την πρακτική έρευνα1. Ο ισχυρισμός: Μεθύσεις πιο γρήγορα σε μεγάλα υψόμετρα / The New York Times,
2. ΣΟΛ. Roeggla. Επίδραση του αλκοόλ στην οξεία αναπνευστική προσαρμογή στην ήπια υποξία σε μέτριο υψόμετρο / Σύντομες επικοινωνίες
3. Drunk and High στο Ντένβερ / Slate.com Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. Έχει διαπιστωθεί ότι η περιεκτικότητα σε αλκοόλ στο αίμα, όταν πίνουμε ίσους όγκους ποτού, παραμένει η ίδια σε διαφορετικά ύψη.

Ο λεπτότερος αέρας στην καμπίνα ενός αεροσκάφους μπορεί πράγματι να προκαλέσει ήπια ενόχληση και να βλάψει τις γνωστικές ικανότητες, αλλά όχι σημαντικά. Και δεν κάνει το αλκοόλ πιο δυνατό.

Αλλά λιγότερο οξυγόνο στο αίμα κάνειΝα γιατί η κατανάλωση αλκοόλ σε μια πτήση σας κάνει να νιώθετε περισσότερο μεθυσμένοι / HuffPost UK Life ένα άτομο που έχει πιει στο σκάφος, αποκοιμιέται πιο γρήγορα, παρακάμπτοντας τη φάση αργός ύπνος. Αυτό θα δημιουργήσει μια ψευδή αίσθηση ότι μπορεί να πέσετε από τα πόδια σας από ένα ποτήρι στον αέρα.

Μύθος 8. Μια μικρή τρύπα στη γάστρα και το αεροπλάνο θα σκιστεί

ΣΤΟ κατασκοπευτικές ταινίες υπάρχουν τέτοιες σκηνές: ο ήρωας και ο κακός παλεύουν σε μια απελπισμένη μάχη στην καμπίνα ενός ιπτάμενου αεροπλάνου, ο θετικός χαρακτήρας προσπαθεί να αρπάξει ένα όπλο από τον εχθρό.

Ένας τυχαίος πυροβολισμός, μια διαμπερής τρύπα εμφανίζεται στο δέρμα, το αεροσκάφος αποσυμπιέζεται, καταρρέει στον αέρα σε κομμάτια, αρχίζει να πέφτει... Και στο τελευταίο δευτερόλεπτο ο ήρωας καταφέρνει να πηδήξει έξω με ένα αλεξίπτωτο, και ο απαίσιος πεθαίνει όταν σύγκρουση.

Στην πραγματικότητα, οι τρύπες από σφαίρες στο σώμα, φυσικά, δεν θα έχουν την καλύτερη επίδραση στην κατάσταση του αεροσκάφους, αλλά δεν θα σπάσουν σε κομμάτια λόγω κάποιων οπών.

Άλλωστε δεν είναι μπαλόνι.

Υπάρχουν περιπτώσεις που αεροσκάφη με πολύ μεγαλύτερες τρύπες προσγειώθηκαν με ασφάλεια, αν και οι επιβάτες τους έπρεπε να φορούν μάσκες οξυγόνου λόγω αποσυμπίεσης.

Για παράδειγμα, το 2006, το πλήρωμα μιας πτήσης της Alaska Airlines ανακαλύφθηκεΡωτήστε τον πιλότο / Salon.comότι το πλοίο τους έχει μια τρύπα στο πλάι με διάμετρο 30 εκατοστών - ο οδηγός του φορτωτή στο αεροδρόμιο συνετρίβη και αποφάσισε να κρατήσει σεμνά σιωπή γι 'αυτό. Και τίποτα, το αεροπλάνο πέταξε με επιτυχία στον προορισμό του.

Αυτός ο μύθος είναι άρτιος τετραγωνισμένοςΕκρηκτική Αποσυμπίεση (Μύθος) / Mythbusters "Mythbusters" Για να καταστρέψουν ελαφρά το δοκιμαστικό αεροσκάφος, χρειάστηκαν μια γόμωση θωράκισης - ένα πιστόλι και ένα εκρηκτικό κορδόνι δεν ήταν αρκετά. Όπως μπορείτε να δείτε, τα αεροσκάφη είναι πιο δυνατά από όσο νομίζετε.

Και ναι, οι μικρές τρύπες στα παράθυρα των αεροπλάνων που μπορεί να δείτε δεν είναι αποτέλεσμα αμέλειας της αεροπορικής εταιρείας, αλλά σχεδιαστικό χαρακτηριστικό. Αυτοί είναι επιτρέπωΤι είναι αυτό: Γιατί υπάρχουν τρύπες στα παράθυρα του αεροπλάνου; /Slate.com εξισορροπήστε την πίεση μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού πάνελ των παραθύρων, αφαιρώντας την περίσσεια αέρα από το χώρο επιβατών.

Επιπλέον, αυτές οι τρύπες δεν επιτρέπουν στο γυαλί να θολώσει. Μην ανησυχείτε, αν βάλετε το δάχτυλό σας πάνω τους, δεν θα ρουφήξει - οι τρύπες, φυσικά, δεν έχουν περάσει.

Μύθος 9. Η ανακυκλοφορία του αεροπλάνου μεταδίδει μικρόβια

Λαϊκό σκιάχτρο για τους μικροφοβικούς, δηλαδή τους ανθρώπους με φόβο μικρόβια.

Στα αεροπλάνα, το σύστημα αέρα είναι πρακτικά κλειστό. Ο αέρας οδηγείται από τα κλιματιστικά μέσα από την καμπίνα μέχρι να εισέλθει στο κάτω μέρος της ατράκτου. Περίπου το μισό από αυτό πετιέται εκεί στη θάλασσα, το υπόλοιπο επιστρέφεται στην καμπίνα. Ο καθαρός αέρας αντλείται και ο κύκλος ξεκινά εκ νέου.

Μπορείτε να φανταστείτε πόσα παθογόνα βακτήρια περπατούν σε τέτοιες συνθήκες;

Στην πραγματικότητα όχι πολύ. Τα φίλτρα δαπέδου που αντλούν αέρα εξαγωγής από το χώρο επιβατών είναι εξαιρετικά ξεριζώσει Οι 5 πιο ενοχλητικοί μύθοι για τις πτήσεις / Boston.com 94 έως 99,9% μικρόβια. Αέρας στα αεροπλάνα περνάειΤι πρέπει να γνωρίζετε για την ποιότητα του αέρα κατά τη διάρκεια εμπορικών πτήσεων / Trip Savvy ένας πλήρης κύκλος καθαρισμού κάθε 2 λεπτά, επομένως υπάρχουν πολύ λιγότερα βακτήρια που πετούν εκεί από ό, τι στο κτίριο γραφείων όπου εργάζεστε.

Αλλά τα χερούλια των θυρών, οι θήκες δίσκων και τα υποβραχιόνια στα αεροπλάνα είναι πραγματικά γεμάτα βακτήρια. Προσπαθήστε λοιπόν να τα αγγίζετε λιγότερο και να πλένετε τα χέρια σας πιο συχνά.

Μύθος 10. Το να πετάς με αεροπλάνο είναι πολύ επικίνδυνο.

Πολλοί άνθρωποι φοβούνται να πετάξουν με αεροπλάνα και πιστεύουν ότι το ταξίδι στην ξηρά είναι κατά κάποιο τρόπο πιο ήρεμο. Όμως, στατιστικά, αυτό δεν είναι αλήθεια. Τα αεροπλάνα είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς. Και από αυτή την άποψη αυτοί υπερέχω αριθμητικάΕίναι τα τρένα πιο ασφαλή από τα αεροπλάνα; Τα στατιστικά στοιχεία είναι ξεκάθαρα σχετικά με το ποιος τρόπος μεταφοράς είναι ασφαλέστερος / Bustle.com ακόμη και τρένα, ακόμη και αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, και ακόμη περισσότερο.

Τα αεροπορικά δυστυχήματα μας φαίνονται τόσο τρομακτικά και επικίνδυνα γεγονότα γιατί είναι πολύ σπάνια και δίνεται τόση προσοχή σε κάθε περιστατικό.

Μεσαίο συχνότηταDifference Engine: Πάνω, πάνω και μακριά / The Economist αεροπορικά ατυχήματα - 0,19 ατυχήματα ανά 1 εκατομμύριο πτήσεις. Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA), δείκτεςDifference Engine: Πάνω, πάνω και μακριά / The Economist Η ασφάλεια στον αέρα είναι 60 φορές μεγαλύτερη από αυτή των αυτοκινήτων. Έτσι, η παροιμία «Είναι πιο πιθανό να πεθάνεις στο δρόμο για το αεροδρόμιο παρά σε αεροπορικό δυστύχημα» δεν απέχει πολύ από την αλήθεια.

Αλλά ακόμη και μια συντριβή ή, όπως οι πιλότοι το έθεσαν πολιτικά ορθά, μια «σκληρή προσγείωση» ενός αεροσκάφους δεν σημαίνειΥπάρχει περίπτωση να επιβιώσετε από αεροπορικό δυστύχημα: λέει η Popular Mechanicsότι οι επιβάτες είναι καταδικασμένοι. Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ υπολογίζεταιΕπιβιωσιμότητα ατυχημάτων που περιλαμβάνουν μέρος 121 Η.Π.Α. Air Carrier Operations, 1983 Through 2000 / NTSBότι το 95% των ανθρώπων που ενεπλάκησαν σε αεροπορικά δυστυχήματα από το 1983 έως το 2000 επέζησαν.

Και από τότε, οι απαιτήσεις ασφαλείας έχουν αυξηθεί. Μοντέρνο αεροσκάφοςΠ. Σιδηρουργός. Cockpit Confidential: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα αεροπορικά ταξίδια ανθεκτικά στη φωτιά, το πλήρωμα απομακρύνεται εύκολα από αυτά και οι γάστρες από σύνθετα υλικά μπορούν να υποστούν σοβαρούς τραυματισμούς χωρίς να καταρρεύσουν.

Παρεμπιπτόντως, το πλοίο στην παραπάνω φωτογραφία είναι ένα DC-3, το θύμα σύγκρουσηΑπό την Ισλανδία - Εμβληματικό ναυάγιο αεροπλάνου στη Νότια Ισλανδία γεμάτη γκράφιτι, αναφορές πολωνικών μέσων ενημέρωσης / CNN στην Ισλανδία το 1973. Όλο το πλήρωμά του παρέμεινε αλώβητο. Και το σώμα του αεροσκάφους έχει γίνει ένα είδος τουριστικής ατραξιόν.