CTP - την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Οι οδηγοί γνωρίζουν ότι τα ταξίδια στο δρόμο χωρίς το CTP δεν μπορεί. Η έννοια της πολιτικής αυτής είναι ότι, αν συμβεί ατύχημα το ελάττωμά σας, δεν θα πρέπει να πληρώνουν για τις ζημιές στο θύμα: θα καλύπτει την ασφαλιστική εταιρεία από την οποία αγόρασε την πολιτική.
Πόσο είναι το κόστος της πολιτικής από τους παλαιούς κανόνες
Τώρα ασφαλιστικές εταιρείες που έχουν το βασικό επιτόκιο (TB) Υποχρεωτική για όλους τους κατοίκους της πόλης. Στη συνέχεια η τιμή της πολιτικής επηρεάζει διαφορετικούς παράγοντες. Ο τύπος για τον υπολογισμό της CTP στο παρόν μοιάζει.
CTP = TB × MSC cm × CT Χ Χ Χ KO FAC × × COP KH
- KBM - Συντελεστής bonus-malus. οδηγού MSC αρχάριος είναι ίσο με τη μονάδα. Αν ο τελευταίος οδηγός είχε ένα ποσοστό των ατυχημάτων αυξάνεται, και αντίστροφα για ένα τακτοποιημένο βόλτα στηρίζονται μπόνους. Εάν ο οδηγός δεν είναι η χρονιά αντλεί πολιτική αστικής ευθύνης, ο δείκτης επιστρέφει στην ενότητα.
- CT - εδάφους συντελεστή. Ιδρύθηκε για κάθε δήμο. Για παράδειγμα, Μόσχα CT είναι 2, Moscow Region - 1.7, και στην επόμενη περιοχή Καλούγκα - είναι 0,9.
- CM - συντελεστής ισχύος. Η μεγαλύτερη ιπποδύναμη, όσο υψηλότερο είναι το κόστος της ασφάλισης. Τώρα, με τη δύναμη της μηχανής 120 ιπποδύναμη αυξάνει το ρυθμό κατά 40%, περισσότερο από 150 ίππους - 60%.
- KBC - παράγοντα ηλικία, και του χρόνου. FAC για αρχάριους κάτω των 22 ετών ή με την οδηγική εμπειρία τουλάχιστον τριών ετών είναι 1,8, και για πιο έμπειρους οδηγούς - ένα.
- KO - συντελεστής περιορισμού. Εάν λειτουργείτε το μηχάνημα θα είναι ένα απεριόριστο αριθμό των οδηγών, ασφάλιση θα κοστίσει περισσότερο.
- KS - περίοδο χρησιμοποίησης. Με ετήσιο συντελεστή ασφάλισης είναι ίσο με τη μονάδα.
- KH - διαταραχές συντελεστή. Λαμβάνει υπόψη τις κατάφωρες παραβιάσεις του νόμου. Για παράδειγμα, οδήγηση υπό την επήρεια ή απόδραση από το τόπο του ατυχήματος.
Ποια είναι τα μειονεκτήματα αυτού του συστήματος
Αστικής ευθύνης - υποχρεωτική ασφάλιση, και ως εκ τούτου είναι πολύ συχνές. Το 2017 αντιπροσώπευε το CTP. Δράσεις για τη σταθεροποίηση της Τράπεζας της Ρωσίας 17,4% του συνόλου των ασφαλίστρων. Την ίδια στιγμή, πάνω από το 80% των καταγγελιών κατά των ασφαλιστών ανησυχεί CTP.
Η αξιολόγηση των οδηγών είναι πολύ γενικές
οι οδηγοί της πόλης δεν είναι μόνο η εμπειρία και η ικανότητα του αυτοκινήτου. Κάποιος εργάζεται όλο το εικοσιτετράωρο στη μηχανή, και κάποιος πηγαίνει μία φορά την εβδομάδα για ψώνια. Επιπλέον, ο χώρος υποδοχής είναι μόνο έμμεσα επηρεάζει τον κίνδυνο ατυχημάτων, ιδίως αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μπορεί να τεθεί στο αρχείο σε οποιαδήποτε περιοχή. Τώρα οι οδηγοί έχουν το ίδιο ποσοστό τροχαίων ατυχημάτων και να πληρώνουν διαφορετικά ποσά για την πολιτική μόνο και μόνο επειδή τυπικά αφορούν σε διαφορετικές περιοχές. Αυτό δεν περιλαμβάνει καμία πραγματική πυκνότητα της κυκλοφορίας, ούτε την κατάσταση των δρόμων.
Ιστορία των ατυχημάτων εύκολα επαναφορά
Αρκεί έως 12 μήνες δεν θα εισαχθεί στην πολιτική αστικής ευθύνης - για παράδειγμα, να οδηγήσει το ασφαλιστικό χωρίς περιορισμούς - και η MSC να επιστρέψει και πάλι στην ενότητα. Την ίδια στιγμή καίγονται τα μπόνους ακριβή οδηγούς και ακύρωσε την ιστορία της έκτακτης ανάγκης.
Συντελεστής ισχύος είναι ξεπερασμένη
ισχύς αυτοκίνητο 100 ίππων κάποτε θεωρούνταν σχεδόν αγωνιστικά, και ήταν πιο ακριβά ασφάλισης. Τώρα είναι η τυπική αυτοκίνητα εξουσία, όσο και για τους ιδιοκτήτες εξακολουθούν να ισχύουν αυξήσεις των τιμολογίων. Σε αυτή την περίπτωση, μια σαφής σχέση μεταξύ της ισχύος του οχήματος και το ποσοστό των ατυχημάτων δεν έχει αποκαλυφθεί.
Ποια είναι η ουσία της μεταρρύθμισης
υποχρεωτική ασφάλιση θέλουν να κάνουν μια πιο δίκαιη: CTP τιμή μέτρησης δεν είναι στις μέσες στοιχεία, αλλά ξεχωριστά για κάθε οδηγό. Για το σκοπό αυτό, η Κεντρική Τράπεζα και το Υπουργείο Οικονομικών έχουν ετοιμάσει μια σειρά από μέτρα που θα πραγματοποιηθούν σταδιακά.
Μετά τα αποτελέσματα της μεταρρύθμισης θα ακυρωθεί ξεπερασμένες ή αθέμιτες τιμές. Αντ 'αυτού, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα είναι σε θέση να θέσουν τους δικούς τους ρυθμούς για την αξιολόγηση των οδηγών. Για παράδειγμα, να λάβει υπόψη την οικογενειακή κατάσταση ή τη χρήση της τηλεματικής συσκευές που παρακολουθούν τη συχνότητα της οδήγησης και το στυλ οδήγησης.
Για να αυξηθεί η ευθύνη του ασφαλιστή για την πώληση των πολιτικών αστικής ευθύνης της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσίας σχεδιάζει να διατηρήσει ένα δημόσιο μητρώο αξιόπιστων ασφαλιστικών πρακτόρων. Το site των οδηγών Κεντρική Τράπεζα θα είναι σε θέση να δουν πώς μπορούν να εμπιστευθούν οι παράγοντες. Μάθετε την αξία της πολιτικής σε διαφορετικές ασφαλιστικές εταιρείες μπορεί να είναι μέσω ατομικών αριθμομηχανές στην ιστοσελίδα της.
Τι ακριβώς θα αλλάξει το CTP
Λογιστική για τα ατυχήματα και τα μπόνους χωρίς προβλήματα θα γίνουν πιο δίκαιες και σαφείς, στάση και να λάβει υπόψη του συντελεστή ισχύος εδάφους, την εμπειρία και την ασφάλιση ιστορία του οδηγού θα πρέπει να εξεταστεί λεπτομερέστερα, και η πολιτική μπορούν να γίνουν σε ένα χρόνο ή 2-3 έτους.
Ο υπολογισμός των συντελεστών μπόνους και το σημείο ποινή (MSC)
Παράγοντας θα ανατεθεί στον οδηγό την 1η Απριλίου κάθε έτους. Δεν έχει σημασία πόσο οι συμβάσεις OSAGO ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ή συναφθεί, ο λόγος δεν θα αλλάξει. Το επόμενο Απρίλιο 1, θα πρέπει να ελεγχθεί εάν ή όχι οι πληρωμές για τα ατυχήματα κατά το τελευταίο έτος και όρισε ένα νέο στοιχείο.
Ακύρωση αναλογία περιοχή (CT)
Κάθε οδηγός θα προσφέρει τη δική του βασικού επιτοκίου της. Οι ασφαλιστικές εταιρείες θα είναι σε θέση να λάβει υπόψη την πραγματική κατάσταση στην πόλη και τα χαρακτηριστικά του κάθε ατόμου οδήγησης. Σε αυτή την περίπτωση, αν ο οδηγός δεν συμφωνεί με την εκτίμηση της εταιρείας, μπορεί να υποβάλει αίτηση στο άλλο - αυτός ο ανταγωνισμός θα αναγκάσει τους ασφαλιστικούς πράκτορες να παρέχουν δίκαιες και ικανοποιητικές συνθήκες.
συντελεστής ισχύος Ακύρωση (KM)
Εκτός από ένα υψηλότερο ποσοστό παίρνει πάρα πολύ μεγάλος αριθμός των αυτοκινήτων, σύμφωνα με το Υπουργείο ΟικονομικώνΥπουργείο Οικονομικών προτίθεται να αλλάξει την εξέταση των περιφερειακών παραγόντων στο CTPΑυτό, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών δεν υπάρχει καμία σχέση μεταξύ της ικανότητας του οχήματος και τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων, οπότε δεν θα πρέπει να θεωρείται το Υπουργικό Συμβούλιο.
Μια λεπτομερής ταξινόμηση των οδηγών σύμφωνα με την αρχαιότητά
Στο νέο σύστημα, οι οδηγοί θα ζήσετε μια πιο σημαντικός παράγοντας. Για παράδειγμα, οι οδηγοί με οδηγική εμπειρία πάνω από 14 χρόνια θα πάρει το χαμηλότερο επιτόκιο και να πληρώνουν λιγότερα για την ασφάλιση. Αντί για τις σημερινές τέσσερις κατηγορίες θα εισαχθούν 58.
Η ευκαιρία για την σύμβαση για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα είναι σε θέση να συνάψει ασφαλιστήριο συμβόλαιο σε οποιαδήποτε επιθυμητή στιγμή - ακόμα και για μία ημέρα. Αυτό θα δώσει σε καταστάσεις όπου πρέπει να πάει τώρα, αν το μηχάνημα χρησιμοποιείται μόνο μερικούς μήνες το χρόνο, ή όταν λήξει η παλιά πολιτική πριν από την πώληση.
Όταν οι αλλαγές σε ισχύ
Το νομοσχέδιο είναι υπό κατασκευή, και την ίδια τη μεταρρύθμιση θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια.
Πρώτο στάδιο. Η Τράπεζα της Ρωσίας θα απλουστεύσει και να κάνει πιο διαφανές και κατανοητό σύστημα της ανάθεσης της MSC, θα εισαγάγει περισσότερα λεπτομερείς οδηγούς διαβάθμιση ανάλογα με την ηλικία και το χρόνο προϋπηρεσίας και την επέκταση των δασμολογικών διάδρομο για 20 τοις εκατό κάτω και up. Σημειώστε την Τράπεζα της Ρωσίας για την εγκεκριμένο και αποστέλλονται για εγγραφή στο Υπουργείο Δικαιοσύνης, θα τεθεί σε ισχύ 10 ημέρες μετά την επίσημη δημοσίευσή τους.
Το δεύτερο στάδιο. το νομοσχέδιο θα εγκριθεί, η οποία θα επιτρέπουν στις ασφαλιστικές εταιρείες να καθορίζονται επιμέρους βασικές τιμές. εξακολουθεί να είναι η Τράπεζα της Ρωσίας θα ορίσει ελάχιστο και το μέγιστο δασμολογικών διάδρομο και να ελέγχουν τα κέρδη των ασφαλιστών.
Ποιος ωφελείται από αυτή τη μεταρρύθμιση
Σύμφωνα με τη νέα τιμολόγηση των ασφαλιστικών εταιρειών θα είναι σε θέση να μειώσει την τιμή της πολιτικής για τις προηγμένες και ακριβείς οδηγούς και αύξηση έκτακτης ανάγκης. Αυτό σημαίνει ότι όσοι συμμορφώνονται με τους κανόνες δεν θα πληρώνω πάρα πολύ για polihachit εραστές.
Ο επικεφαλής της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών, δήλωσε ο Ιγκόρ Yurgens PCA: μεταρρύθμιση CTP θα αυξήσει την τιμή για την επιθετική τους οδηγούς και να μειώσει στα τελειώματαΌτι το 80% των Ρώσων οδηγών οδηγείτε προσεκτικά, έτσι ώστε η πολιτική θα γίνει πιο ακριβό για μόνο το 20% εκείνων που οδηγούν επιθετικά και συχνά παραβιάζουν τους κανόνες.