Τι θα πρέπει να έχουν χρόνο πριν από τις κηφήνες απαγόρευση, και τι πρέπει να κάνετε μετά
Συσκευές / / December 19, 2019
Στα μέσα Απριλίου, τίθεται σε ισχύ τροποποιήσεις του Κώδικα Air της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη χρήση των μη επανδρωμένων σκαφών. Πολύ σύντομα, οι τελωνειακοί υπάλληλοι θα ανοίξουν τα αγροτεμάχια 5% από το εξωτερικό. Και το πιο κοντά στο καλοκαίρι θα μειωθεί λωρίδα εισαγωγή χωρίς δασμούς, και θα αρχίσουμε να πληρώσουν επιπλέον για την αγορά των πιο ακριβό δεν είναι 150, αλλά αυτό που ορισμένοι 25 US $. Σε γενικές γραμμές, στο εγγύς μέλλον η Ρωσία είναι πιθανό να παραμείνει χωρίς να πετούν RC-μοντέλα, κατ 'αρχήν.
Ο νόμος που ρυθμίζει πτήσεις των τηλεκατευθυνόμενων οχημάτων
Οι τροποποιήσεις του Κώδικα Air εγκρίθηκε στη δεύτερη και την τρίτη ανάγνωση, που υπογράφεται από τον πρόεδρο και πρέπει να είναι τεθεί σε ισχύ 90 ημέρες μετά τη δημοσίευση (δημοσιεύτηκαν στην «Rossiyskaya Gazeta» 11, Γενάρη 2016 έτος). Από αυτό το σημείο και θα υπόκεινται σε καταχώριση κατάσταση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, κατ 'ανώτατο όριο μεγαλύτερο βάρος απογείωσης από 250 γραμμάρια. Σύμφωνα με το νόμο, υπόκεινται αεροσκάφος βάρους μέχρι 30 κιλά όλων των τύπων συσκευών και σχέδια.
Αυτά τα αεροσκάφη υπόκεινται σε υποχρεωτική πιστοποίηση. Ορισμένες συσκευές θα πιστοποιούνται με βάση ένα υπάρχον όργανο της αξιοπλοΐας, κάποιοι - βάσει του πιστοποιητικού του κατασκευαστή. Ταξινομητής επί του παρόντος δεν υπάρχει.
στο παρελθόν, οι κατασκευαστές copter δεν έχουν πιστοποιηθεί συσκευές τους στη Ρωσία, επειδή απλά δεν χρειάζεται. Και είναι απίθανο να είναι: τα περισσότερα από τα οχήματα που εισάγονται παράνομα. Έτσι, στο πλαίσιο αυτό, οι ιδιοκτήτες πρέπει να ξεγλιστρήσουν.
Επιπλέον, οι νομοθέτες είναι σκέψη και το «πλήρωμα». Αποτελείται από μία ή περισσότερες εξωτερικές πιλότους. Ένας από αυτούς θα πρέπει να διοριστεί διοικητής του μη επανδρωμένου και να φέρουν την πρόσθετη ευθύνη για τυχόν προβλήματα με Χρήση: λάβει την τελική απόφαση για την απογείωση, την πτήση και επιστροφή στο αεροδρόμιο ή σε αναγκαστική προσγείωση σε περίπτωση σαφούς απειλής της ασφάλειας.
Ρωσική Κωδικός AirΟι αποφάσεις αυτές μπορούν να γίνουν με απόκλιση από το σχέδιο πτήσης, τον αρμόδιο φορέα ενός ενιαίου συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και πτήση εργασίας, με δεσμευτική σώμα κοινοποίηση των αντίστοιχων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (μονάδα διαχείρισης πτήσης) και, ενδεχομένως, σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανόνες πτήσεις.
Πριν από την έλευση των μη επανδρωμένων τροποποιήσεις πτήσεων γενικά δεν ρυθμίζονται. Και αυτό είναι κακό. Αλλά τροποποιήθηκε καλύτερα να μην έγινε. Στην πραγματικότητα, απλώς απαγορεύσει τις πτήσεις όλων των οχημάτων βαρύτερο από 250 γραμμάρια. Και αυτό - κάθε ραδιο-ελεγχόμενο μοντέλο ή kvadro-, εξα- και oktokoptery.
Κανόνες εγγραφής των μη επανδρωμένων οχημάτων
Έτσι, στα μέσα Απριλίου όλα drones Θα πρέπει να εγγραφείτε. Μητρώο κρατικών των drones θα οδηγήσει την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών (Rosaviatsia).
Για να κάνετε τη συσκευή στο μητρώο του ιδιοκτήτη πρέπει να υποβάλει γραπτή αίτηση προς την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών σε οποιαδήποτε μορφή, αλλά τα ίδια τα δεδομένα και ο κηφήνας (τύπος, αύξοντα αριθμό, ημερομηνία κατασκευής, το όνομα του κατασκευαστή, μέγιστο βάρος απογείωσης, το είδος και τον αριθμό των εγκατεστημένων κινητήρων και τους ρεύματος). Μετά κηφήνας καταχώρηση έχει εκχωρηθεί και εφαρμόζεται για την ιθαγένεια και την καταγραφή σημάδια του. Re-εγγραφή είναι απαραίτητη όταν αλλάζετε τον πλοιοκτήτη και κάθε αλλαγή των αξεσουάρ, τροποποιήσεις.
Μετά την εγγραφή στο μητρώο του κράτους Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών απαιτείται να τεθεί ένα κηφήνας για λογαριασμό της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας (FSB), αναφέρουν τα ίδια στοιχεία όπως και στην εγγραφή.
Τι απειλεί τα έθιμα και τους νέους κανόνες
Επιπλοκές με την εγγραφή συμπληρώνεται μεγάλο πρόβλημα με τα τελωνεία. Πρώτον, επειδή η πλειοψηφία των drones είναι μεγαλύτερα από ό, τι επιτρέπει η ατέλεια (σήμερα $ 150, αλλά κατά πάσα πιθανότητα από το καλοκαίρι, θα μειωθεί σε 10-20 δολάρια).
Δεύτερον, τα περισσότερα από τα copter και τα αεροσκάφη που παράγονται στην Κίνα (το αγαπημένο Φάντασμα του καθενός - πάρα πολύ), πράγμα που σημαίνει ότι πιστοποίησή τους για την επείγουσα αντιμετώπιση κανέναν. Έτσι, θα είναι όλα απομίμησης προϊόντων.
Στην περίπτωση του ανοίγματος αγροτεμάχια (Και τα τελωνεία δεν έχουν μόνο το δικαίωμα να ανοίξει το δέμα, αλλά θα το κάνει πιο συχνά) ή η παρουσία πληροφοριών της ότι το πακέτο περιέχει μια μη επανδρωμένων οχημάτων, η αγορά σας θα είναι καθυστερήσει.
Τα σενάρια μπορούν να είναι δύο:
- ή drone θα παραμείνει με τις τελωνειακές αρχές,
- ή για την εισαγωγή θα πρέπει να πραγματοποιήσει την πιστοποίηση. Πώς ακριβώς, δεν έχω ακόμη καταλάβει μέχρι το τέλος. Είναι πάρα πολύ περίπλοκη διαδικασία, η οποία θα πρέπει να ηγηθεί της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών. Εφ 'όσον τέτοια διαδικασία, διενεργείται μόνο για υπερελαφρών πειραματικά οχήματα.
Πώς να πάρει γύρω από τους νέους κανονισμούς
Στην πραγματικότητα - τίποτα. Παρά το γεγονός ότι οι κανόνες που γράφτηκε από έναν τεράστιο σωρό, υπάρχουν δύο προβλήματα τα οποία είναι μονίμως απαγορεύουν καμία πτήση:
- Copter και τηλεκατευθυνόμενα αεροπλάνα που δεν έχουν πιστοποιηθεί και δεν υπόκεινται σε πιστοποίηση, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορεί να καταχωρηθεί.
- Δεν υπάρχει επίσημη διαδικασία για την απόκτηση άδειας για να πετάξει (τουλάχιστον για ειδική καπετάνιο μη επανδρωμένο, τουλάχιστον για το βοηθητικό πιλοτική-χειριστή). Αυτός είναι ο λόγος Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών έχει το δικαίωμα να αρνηθεί οποιαδήποτε προσπάθεια επίσημη καταγραφή.
Λογικά, αν το ζήτημα των drones που ασχολούνται με DOSAAF. Ωστόσο, αυτή η οργάνωση είναι σχεδόν καταστραφεί, και ένα ιερό τόπο δεν είναι ποτέ άδειο. Για να υποστηρίξει την ανάπτυξη των μη επανδρωμένων οχημάτων εμφανίστηκε ΜΚΟ "Σύνδεσμος Μικρών UAVs».
Διαθέτει ήδη σε όλους να συμμετάσχετε τάξεις τους και να λάβουν ένα επίσημο πιστοποιητικό ενός μέλους. Για τους απλούς οδηγούς είναι εντελώς δωρεάν, αλλά αν χρειαστεί, νομική υποστήριξη, συμμετοχή σε ερευνητικά προγράμματα, το εμπόριο πρέπει να είναι λίγο ανακινείτε το πορτοφόλι. Το έργο χαρακτηρίστηκε από την οργάνωση των στρογγυλών τραπεζιών και εκθέσεων, συμπεριλαμβανομένων των τομέων της «Skolkovo». Όμως, καμία από τις πρωτοβουλίες δεν είναι από την Κρατική Δούμα στην έγκριση οι τρέχουσες τροποποιήσεις κρίθηκαν. Όπως μπορεί να παρατηρηθεί τα επιτεύγματα των ενώσεων κέρδισε μόνο την περίπτωση των εμπορευμάτων από τον αέρα σε ένα μικρό bespilotnike Σικτιβκάρ.
Ωστόσο, η συμμετοχή σε οποιαδήποτε ομάδα ή οργάνωση δεν απαλλάσσεται από την υποχρέωση εγγραφής. Μην αποθηκεύετε και καφέ κλαμπ μοντέλο αεροπλάνου. Δυστυχώς, οι δραστηριότητες των εν λόγω σύλλογοι δεν ρυθμίζεται και, προφανώς, αυτή τη σεζόν (αν νομοθέτες δεν λαμβάνουν κρίμα), τα μέλη της ανταποκρίνονται στο έδαφος ή στο γκαράζ συνωμοσία.
Τι να κάνετε
Fly προσεκτικά, αθόρυβα. Και για να προετοιμαστούν για το γεγονός ότι, αν συλληφθούν, θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο από 5 έως 50 χιλιάδες ρούβλια (για την παραβίαση του εναέριου χώρου και της μη καταχωρημένης συσκευής). Αν, εξάλλου, βρίσκεται η μονάδα flash με το βίντεο και δεν θα υπάρξει ψήφισμα σχετικά με τη φωτογραφία και το βίντεο, μπορείτε να πετάξετε σε ένα ακόμα μεγαλύτερο ποσό. Αν υπάρχουν εικόνες που μπορεί να χαρακτηριστεί ως μια συλλογή από δεδομένα του χάρτη, η ποινή θα αυξηθεί σε 200000000000-500.000000000000 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Έτσι, αν και πετάξει, τότε:
- το κάνουμε έτσι ώστε άλλοι άνθρωποι ήταν ασφαλείς?
- το κάνει ήσυχα?
- το κάνει ιδιωτικά - δικά ή φιλικό τους - εδάφους σε χαμηλό υψόμετρο.
Fly ενώ δεν είναι για τίποτα, αλλά θέλω να; Δυστυχώς, η μόνη διέξοδος - τουλάχιστον προς το παρόν - για να αγοράσει τώρα, με δέμα είχε το χρόνο να έρθει στο τέλος του Μαρτίου. Καλό θα είναι να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες μιας εταιρείας μεταφορών - «SDEK», SPSR Express ή EMS: προθεσμίες είναι πολύ μικρή, οποιαδήποτε παραγγελία από την Κίνα θα γίνει όχι νωρίτερα αποσταλεί από 17 τον Φεβρουάριο.
Αργότερα - θεωρητικά - μπορούν να εισάγονται αποσυναρμολογηθεί, αποσυναρμολογηθεί μηχανές: ξεχωριστή βίδες και κινητήρες, ξεχωριστά ελεγκτή πτήσης στέγαση και ούτω καθεξής. Όλα σε διάφορες συσκευασίες με μια αξιόπιστη χρονική μετάθεση για την αποστολή δεν διασχίζουν τα έθιμα. Ή να αγοράσει στο εσωτερικό της χώρας, η οποία είναι πολύ πιο ακριβά.
Δυστυχώς, εμπίπτουν στην απαγόρευση σχεδόν όλα τα αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί για να πετάξει στο δρόμο. Και quadrocopter (ανάλογα), και τηλεκατευθυνόμενα ελικόπτερα και παρόμοιων αεροσκαφών / ανεμόπτερα. Αν αποφασίσετε να αναλάβει τον κίνδυνο, στη συνέχεια, πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε αυτά τα μοντέλα:
Syma X5c (W)
μικρό copter για το δρόμο. Πλεονεκτήματα: πλαστικό υψηλής ποιότητας, ανθεκτικό σχεδιασμό, ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων, χαμηλού κόστους. Είναι μια τροποποίηση μιας ροής βίντεο. Μειονεκτήματα: σχετικά γρήγορα καίνε μηχανές, είναι εύθραυστα πόδια μπορεί να φέρει μια φωτογραφική μηχανή δράσης.
Αγορά Syma X5c (W) →
WLtoys V686
Αρκετά πιο ισχυρό ελικόπτερο, το οποίο είναι αρκετά ικανή να μεταφέρει - όχι για πολύ και κοντά - μια καλή φωτογραφική μηχανή. Πολύ ισχυρότερη από ό, τι το X5, αλλά πιο ακριβά (όχι όλα) και πιο δύσκολο να διαχειριστεί.
Αγορά WLtoys V686 →
JJRC H16 Yizhan Tarantula X6
Εξαιρετική, ανθεκτικό copter με μεγάλες δυνατότητες. Είναι σε θέση να μεταφέρει GoPro, ακόμη και χωρίς έλεγχο με το τηλεχειριστήριο. Κατάλληλο για τα γυρίσματα βίντεο απλό.
Αγορά JJRC H16 Yizhan Tarantula X6 →
SYMA X8
Μια πιο προχωρημένη και δαπανηρή παραλλαγή Syma X5c μέγεθος φάντασμα. Σε αντίθεση με το «πέντε» μπορεί να φέρει μια πλήρη θάλαμο. Δυστυχώς, η ενεργή ανάρτηση για να σταθεροποιηθεί εκεί, οπότε εξακολουθεί να αφήνει πολλά ευνουχισμένο μηχάνημα. Αλλά είναι φτηνό, ανθεκτικό και έχει μια μεγάλη κοινότητα.
Αγορά Syma X8 →
Πετώντας 3D X8
Η πιο προσιτή από τις περισσότερο ή λιγότερο σοβαρές συσκευές. Στο πλοίο υπάρχει ακόμη και μια τηλεμετρίας για τις παραμέτρους της πτήσης της οθόνης.
Αγορά πετώντας 3D X8 →
Cheerson CX-20
Σχεδόν Phantom. Διαθέτει ένα ισχυρό κινητήρα χωρίς ψήκτρες που μπορεί να αυξήσει την αναλογία ώσης-βάρους, και λόγω αυτής - η διάρκεια της πτήσης και το ωφέλιμο φορτίο. Μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ελεγχόμενη ανάρτηση για GoPro και ανάλογα. χρόνος πτήσης - 15 λεπτά, και αυτό είναι ήδη αρκετά για ένα σύντομο βίντεο. Και η ταχύτητα με την Cheerson CX-20 αξιοπρεπές. Φτηνές και ελαφρύ πλαστικό, αλλά πολύ καλή τροποποιήσιμο δομή και χαμηλό κόστος.
Αγορά Cheerson CX-20 →
XK Εντοπισμός X380
Οι μεγάλες, αλλά καλά ελεγχόμενες copter με μια λογική τιμή, το δικό της ανάρτησης και μετάδοση βίντεο συστήματος. Ένα από τα καλύτερα ημι-επαγγελματικές επιλογές.
Αγορά XK Εντοπισμός X380 →
Walkera QR X350 (Pro)
Σχεδόν Phantom. Μπορεί να πετάξει σε αυτόματη χάρτη της αποστολής, η διάρκεια της πτήσης Pro-έκδοση έρχεται με 25 λεπτά. Δρόμοι, είναι δύσκολο να διαχειριστεί, αλλά χάρη στο διοικητικό συμβούλιο με βάση ArduCopter έχει σχεδόν απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να είναι να ταξινομήσετε και συναρμολόγηση της μονάδας στο πλαίσιό του. Λόγω της τεράστιας κοινότητας είναι καλύτερης ποιότητας και προσαρμόσιμη προϊόντων αντικατάστασης DJI σε μια λογική τιμή.
Αγορά Walkera QR X350 (Pro) →
Επίλογος
Όλες αυτές οι συσκευές είναι αντικείμενο ακριβώς την επικείμενη απαγόρευση. Ωστόσο, αν τους πάρει εκ των προτέρων, ίσως, θα πετάξει με ασφάλεια. Πιθανώς, δημόσιους οργανισμούς, αργά ή γρήγορα θα επιτύχει ορισμένες παραχωρήσεις και προσαρμογές στον νόμο που θα επιστρέψει τα σπορ μοντέλο αεροσκάφους. Αλλά στο μέλλον. Εν τω μεταξύ, εμείς θα βγούμε με κάποιο τρόπο.
Αυτό το άρθρο θα ανοίξει ένα κύκλο αφιερωμένο σε μια ποικιλία των αεροσκαφών, τη λειτουργία τους, set-up και τη δημιουργία. Θα μιλήσουν για τις δικές τους προσπάθειες να εγγραφούν τη μονάδα, και στη συνέχεια να εξετάσει μικρού μεγέθους μη επανδρωμένα αεροσκάφη που μπορούν να αξιοποιηθούν.
Όσον αφορά αυτό το θέμα είναι ενδιαφέρον για εσάς και αυτό που θα ήθελα να ακούσω πρώτα;