Πώς να μάθετε πώς να πετάξει ένα αεροπλάνο στη Ρωσία

Σημείωση συντάκτη: Αυτό το υλικό γράφτηκε από τον Ilya Naumov. Ηλεία είναι ερωτευμένος με τη μικρή του αεροσκάφους, το οποίο είναι τόσο λείπει από τη Ρωσία για τη σύνδεση της χώρας. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να δημοσιεύσει την ιστορία για τον Ηλία, πώς άρχισε να πετάξει από μόνοι τους, έστω και μόνο επειδή έχει μετατραπεί ένα χόμπι σε μια δουλειά, και σήμερα η εταιρεία απασχολεί "ChelAvia».

Πολλοί υπάλληλοι γραφείου εξοικειωμένοι έρχεται στο τέλος της εβδομάδας μια ισχυρή επιθυμία να αλλάξει το μυαλό μου για κάτι άλλο από έργο σε εξέλιξη. Οι άνθρωποι έχουν διαφορετικές λύσει αυτό το πρόβλημα: κάποιος πηγαίνει σε ένα μπαρ, κάποιος - τζόκινγκΚαι κάποιος προσπαθεί να ξεφύγει από τη ρουτίνα σε extreme sports.

Προτείνω να σας μια άλλη ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση - μάθουν να πετάξει ένα αεροπλάνο. Θα μιλήσω για μερικούς λόγους για τους οποίους θα αξίζει τον κόπο να προσπαθήσουμε και να προσπαθήσει να διαλύσει μερικές δημοφιλείς μύθους για μικρά αεροσκάφη.

Γιατί λοιπόν σας αρέσει να πετάξει;

Ένα νέο βαθμό ελευθερίας

Πτήσεις - αυτό είναι πιθανώς ένας από τους καλύτερους τρόπους για να γνωρίζουν τη χώρα μας. Μια-δυο ώρες πτήση από το αεροδρόμιο κοντά στη Μόσχα - και είστε σε Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod και την περιοχή Τβερ. Το καλοκαίρι, σε αργή λειτουργία κατά τη διάρκεια της ημέρας, είναι δυνατόν να πετούν προς τα νότια της Ρωσίας. Σε πολύ λιγότερο κουραστική, και την ίδια στιγμή πολύ περισσότερο θέαμα σε αντίθεση με τα οδικά ταξίδια σε τέτοιες αποστάσεις σε μια πτήση αεροπλάνο.

Ακόμη και φέρουν κοντά η «φυσική» του αεροδρομίου μπορεί να ενδιαφέρονται πολύ στο - οι τοπικές φυσικές και αρχιτεκτονικά αξιοθέατα είναι σχεδόν παντού.

δεν πλήξη

Η αεροπορία είναι ενδιαφέρουσα, πρώτα απ 'όλα, το γεγονός ότι η δυνατότητα της αυτο-βελτίωση και ανάπτυξη της είναι σχεδόν απεριόριστες. Νύχτα που φέρουν, που φέρουν σχετικά με τα μέσα, τους νέους τύπους αεροσκαφών, διάφορα είδη ηλεκτρονικά συστήματα (αερομεταφερόμενων εξοπλισμός), που φέρουν από το νερό, ακροβατικά, αεροσκάφη, ελικόπτερα και ανεμόπτερα - Λίστα μπορεί να είναι άπειρη. Καθ 'όλη πιλοτικές μελέτες πτήση ζωή του - και εξακολουθεί να είναι ένας ερασιτέχνης σε πολλούς τομείς - τόσο τεράστια γνώση της περιοχής. Αν είστε περίεργοι, να προσελκύσει νέα πράγματα και η αγάπη για να φτάσετε στο κάτω μέρος των πραγμάτων και στέλεχος του εγκεφάλου σας μια ποικιλία από μη τετριμμένη εργασία - κατά πάσα πιθανότητα, θα απολαύσετε φέρουν.

Αεροπορίας είναι ποτέ βαρετό - τουλάχιστον λόγω των δύο πανομοιότυπα πτήση δεν θα συμβεί. Καιρός, την ώρα της ημέρας και του έτους, η συμπεριφορά ενός συγκεκριμένου αεροσκάφους, προσγείωση άνεμο, ακόμη και διαφορετικούς ελεγκτές - κάθε πτήση έχει πολλά από τα χαρακτηριστικά του. Στο αρχικό στάδιο της ακόμη και απλές φέρουν φάσμα των αεροδρομίων (κατάρτιση του απογειώσεις και προσγειώσεις) θα είναι για σας είναι πολύ συναρπαστικό και τα τυχερά παιχνίδια παιχνίδι.

τέλος, πτήσης - είναι απλά όμορφο. Είναι δύσκολο να συγκριθούν με κάτι εκπληκτική θέα στη χρυσή φθινόπωρο από το αεροσκάφος ή την πανδαισία χρωμάτων του ουρανού στο ηλιοβασίλεμα στο τέλος της μια σαφή ημέρα. Είναι αδύνατο να περιγράψει το συναίσθημα των λέξεων - αλλά εκείνοι που εμφάνισαν τους μία φορά τον εαυτό του, έχει την τάση να αυξάνεται στον αέρα ξανά και ξανά.

Άνθρωποι και συνομιλία

Ρωσική πιλότοι και εκπαιδευτές get-μαζί αρκετά μικρό (σε σύγκριση με τέτοιες «αεροπορία» χώρες όπως οι ΗΠΑ), αλλά αρκετά συνεκτική και ενεργό. Περιλαμβάνει ανθρώπους διαφορετικών επαγγελμάτων, αλλά οι περισσότεροι από αυτούς είναι ενωμένη την κοινωνικότητα, τη φιλικότητα, την προθυμία να μοιραστούν την εμπειρία τους και να βοηθήσουν τον αδελφό-πιλότο του. Η ατμόσφαιρα σε πολλά αεροδρόμια των μικρών αεροσκαφών - σχεδόν μια οικογένεια (όπως πάντα, χωρίς καμία εξαίρεση - οι άνθρωποι είναι άνθρωποι - αλλά σε γενικές γραμμές είναι).

Καλοκαίρι - ώρα για τις διάφορες αεροπορικές επιδείξεις και συγκεντρώσεις μικρών αεροσκαφών, τα οποία θα ιδιωτικές πιλότοι από όλη τη χώρα. Αυτό είναι μια μεγάλη ευκαιρία τόσο για την πρακτική μεγάλων αποστάσεων πτήσεις cross-country, και να πληρούν ενδιαφέροντες ανθρώπους, να ρίξουμε μια ματιά στην τεχνολογία, να ακούσετε άλλων ανθρώπων «ιστορίες κυνήγι» και μετοχή.

Σε γενικές γραμμές, αν αγαπάτε τα χαρούμενα εταιρείες, όπου μπορείτε όχι μόνο να έχουν μια καλή στιγμή, αλλά και να μάθουν πολλά - σίγουρα θα απολαύσετε το get-μαζί του αεροπόρους.

Η δημοτικότητα του «αστικοί μύθοι»

Μάθετε για το χειρισμό μακρά και δαπανηρή.

Πράγματι, το αεροσκάφος δεν μπορεί να ονομάζεται φθηνή χόμπι και πλοήγησης αεροσκαφών - εξακολουθούν να είναι κάπως πιο περίπλοκο δεξιότητες από τον έλεγχο όχημα (δεν έχει σημασία πόσο θα προσπαθήσει να αποτρέψει τη διαφήμιση σε κάποια σχολεία της πτήσης), έτσι ώστε εκπαίδευση παίρνει πολύ το χρόνο.

Ωστόσο, οι πιλότοι αρχάριος, που φέρουν τα Σαββατοκύριακα, συνήθως έχουν το χρόνο να πάνε όλα το αρχικό πρόγραμμα εκπαίδευσης (40 ώρες της εμπειρίας πτήσης και 300 ώρες θεωρίας) για περίπου έξι μήνες, και το κόστος της εκπαίδευσης δεν είναι συχνά υπερβαίνει τα 350-450 χιλιάδες. τρίψιμο. (Ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους εκπαίδευσης). Το ποσό αυτό είναι αρκετά σε θέση να «κύριο» σχεδόν κάθε μέσο μάνατζερ - μετά από όλα, μιλάμε για 100 δείπνο για δύο, ή περίπου το ήμισυ του κόστους του Ford Focus!

Και είναι δυνατόν να συγκριθεί η κατοχή του ένα μικρό μηχάνημα με μια αίσθηση, όταν όλος ο ουρανός είναι δικός σας;

Για να γίνει πιλότος που χρειάζεστε για την υγεία αστροναύτης.

Οι πιλότοι είναι διαφορετικά. Για τις ιδιωτικές πιλότους (ιδιωτικές πιλότοι), που φέρουν για τη διασκέδαση, τη νομοθεσία επιβάλλει πολύ λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις από ό, τι για τις εμπορικές και αεροπορικών εταιρειών πιλότοι των μεταφορών, που εργάζονται σε αεροπορικές εταιρείες. Για ένα ιδιωτικό πιλοτικό ανυπέρβλητο εμπόδιο για τον ουρανό είναι συνήθως μόνο πολύ σοβαρή ασθένεια.

Πτήσεις - είναι επικίνδυνο και ακραία!

Αυτό δεν είναι έτσι. Ακόμη και αμιγώς στατιστική πιθανότητα ατυχήματος στον αέρα είναι πολύ χαμηλότερη από ό, τι όταν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο - έστω και μόνο λόγω του πολύ μικρότερου αριθμού συμμετεχόντων στο κίνημα.

Επιπλέον, η πτήση - αυτό δεν είναι ένα είδος μαγείας δεν υπόκειται σε άνθρωπο, αλλά μόνο το αποτέλεσμα ορισμένων φυσικών δυνάμεων που ένας πιλότος είναι αρκετά σε θέση να τον έλεγχο. Πετώντας με καλά εκπαιδευμένο και συνετή πιλότος που δεν είναι επιρρεπής σε αυτοπεποίθηση και είναι σε θέση να εκτιμήσει επαρκώς τις ικανότητές τους, δεν έχει καμία σχέση με οποιαδήποτε ακραία.

βλάβες του εξοπλισμού στην πράξη είναι πολύ σπάνια, ειδικά αν το αεροσκάφος είναι ένα σχετικά νέο και εξυπηρετούνται από ειδικευμένους μηχανικούς. Ωστόσο, σε αντίθεση με δημοφιλή στερεότυπα, ακόμη και με βλάβη του κινητήρα (η οποία από μόνη της - ένα εξαιρετικό φαινόμενο) το αεροσκάφος δεν είναι μια πέτρα πέφτει στο έδαφος και μετατρέπεται σε ένα ανεμοπλάνο - είναι ελεγχόμενη. Προσγείωση ταχύτητες είναι χαμηλές μικρά αεροπλάνα, έτσι ώστε κάτω από ευνοϊκές συνθήκες, ακόμη και χωρίς τον κινητήρα είναι πολύ πιθανό αναγκαστική προσγείωση σε έναν δρόμο ή συμπιέζεται μηχανικά τομέα, η οποία είχε ως αποτέλεσμα όχι μόνο ένα πιλοτικό με τους επιβάτες, αλλά το αεροπλάνο παραμένει άθικτο και σώοι και αβλαβείς. Και, φυσικά, να ενεργούν σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης δίνεται ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διάρκεια της αρχικής κατάρτισης.

Εγώ προσωπικά ξέρω αρκετούς ανθρώπους που έχουν υποστεί τη μεγαλύτερη αεροφοβία, και εντελώς να απαλλαγούμε από αυτό, η αρχή του καλοκαιριού στην αερολέσχη από μόνοι τους.

Στη Ρωσία είναι πρακτικά αδύνατο να πετάξει επισήμως - να συλλέγουν άδεια για την πτήση, και των άλλων γραφειοκρατίας.

Πριν από λίγο καιρό, όλα ήταν καλά, αλλά το 2010, έγιναν σημαντικές αλλαγές στη νομοθεσία της αεροπορίας. Συγκεκριμένα, επέτρεψε το λεγόμενο εναέριο χώρο ειδοποίηση - αυτό σημαίνει ότι για μία ώρα πριν από την πτήση είναι αρκετή για να υποβάλει στο κέντρο της ζώνης του σχεδίου πτήσης σας (π.χ. μέσω του Διαδικτύου), και μπορείτε με ασφάλεια πετάξει.

Σταδιακά ανάπτυξη και τις υποδομές του αεροδρομίου: ανοικτή νέες περιοχές ιδιωτική αποβάθρα, ανακατασκευάστηκε και αποκαταστάθηκε παλιά. Επίσης, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα για να πετάξει ένα μικρό αεροπλάνο, σε κάθε «μεγάλο» το αεροδρόμιο.

Με λίγα λόγια, παρά το γεγονός ότι η ρωσική νομοθεσία των αερομεταφορών εξακολουθεί να είναι δύσκολο να καλέσετε ιδιαίτερα πιστοί σε ιδιώτες πιλότους, ορισμένες θετικές τάσεις, χωρίς αμφιβολία, δεν υπάρχει. Αρμόδια προσέγγιση στο σχεδιασμό της αποστολής, τα αεροσκάφη ακόμα και στη Ρωσία μπορεί να θεωρηθεί ως ένα πλήρες όχημα.

Πώς να επιλέξετε ένα σχολείο πτήσης (Αερολέσχης)

Κατά την επιλογή ενός προσοχή σχολείο, αμοιβή με το στόλο των αεροσκαφών της κατάρτισης - την ηλικία, την κατάσταση και την ποσότητά τους. Εάν το σχολείο έχει 1-2 παλαιότερων αεροσκαφών, κατά πάσα πιθανότητα, θα πρέπει συχνά να επισκευαστεί, και αυτή τη στιγμή δεν θα πετάξει για τίποτα (και δέκα φοιτητές ανά αεροσκάφος - δεν είναι η πιο ελκυστική προοπτική).

Είναι επιθυμητό το Πολεμικό Ναυτικό Αερολέσχης συμμετείχαν διάφοροι τύποι εξοπλισμού - αυτό θα σας επιτρέψει να αναπτυχθούν ως πιλότος μετά την ολοκλήρωση της βασικής εκπαίδευσης.

Ρωτήστε θεωρητική εκπαίδευση - αν πραγματικές θεωρητικά μαθήματα σε ομάδες μελέτης, ή αυτού του είδους διεξάγονται κατάρτισης είναι καθαρά τυπική ( «ναι, τότε εκεί είναι έτοιμη - να διαβάσει ένα βιβλίο, και δεν είναι σαφές - ρωτήστε εκπαιδευτή «). Η «θεωρία», όταν δίδαξε αρμόδια λέκτορας, δεν είναι λιγότερο σημαντική από την πρακτική της πτήσης. Η παραμέληση απλά δεν αξίζει τον κόπο.

Μάθετε τι το σχολείο βασίζεται στο αεροδρόμιο. Θα κάθε Σαββατοκύριακο για αρκετούς μήνες, αν βολικό για να πας εκεί;

Αξίζει να επισκεφθείτε προσωπικά την Αερολέσχη και να είναι 20-30 λεπτά πτήσης εξοικείωσης, να λάβει μια πιο προσεκτική να εξοικειωθούν με το αεροσκάφος, και με το μέλλον του εκπαιδευτή (σε ένα περιβάλλον όσο το δυνατόν πλησιέστερα στον πραγματικό απασχόλησης).

Δώστε προσοχή στις συνθήκες που ζουν στην εκπροσώπηση του σχολείου. Αν υπάρχει κάποια επίφαση μια τάξη; Θα έχετε την ευκαιρία να προετοιμαστούν ήσυχα για την πτήση; Είναι δυνατόν να φάτε εκεί; Πόσο άνετα θα είναι το χειμώνα;

Καθορίστε ποια έγγραφο που παίρνετε μετά την αποφοίτησή τους. Αυτό πρέπει να είναι ένα πιστοποιητικό του κράτους δείγματος ιδιωτικό άδειας χειριστή (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών, FATA, είναι η Ρωσική Ομοσπονδία).

Υψηλή που φέρουν και που βλέπουμε στον ουρανό!