Γιατί άναψε κακώς σόμπα στο αυτοκίνητο και πώς να την καταπολεμήσουμε

Οι λόγοι που ο ελλιπής φωτισμός κουζίνα, πολύ. Ας αρχίσουμε με την πιο κοινή.

1. Το χαμηλό επίπεδο του ψυκτικού ή αέρα τσέπη

Λόγω των διαρροών στις αρθρώσεις του επιπέδου σωλήνες ή καλοριφέρ ψυκτικού υγρού στο σύστημα μπορεί να μειωθεί. Αυτό θα επιδεινώσει την κυκλοφορία του μέσα στον εναλλάκτη θερμότητας και τις επιπτώσεις της στην αύξηση της θερμοκρασίας. Το ίδιο αποτέλεσμα παρέχει θύλακες αέρα που σχηματίζονται με την αντικατάσταση ή την επαναπλήρωση αντιψυκτικό.

Τι να κάνετε

Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού και προσθέστε αν είναι απαραίτητο. Εάν υπάρχουν διαρροές, τα διορθώσουμε.

Για να απαλλαγείτε από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, ανοίξτε το κάλυμμα της ευρείας δεξαμενής και καλοριφέρ (αν υπάρχουν), και στη συνέχεια κατ 'επανάληψη πιέστε το χέρι όλα τα χοντρά λάστιχα, η οποία μπορεί να φτάσει έως και.

Ξεκινήστε τον κινητήρα, Ενεργοποιήστε το φούρνο σε υψηλή και αφήστε το ρελαντί του αυτοκινήτου για ένα πλήρες ζεστό-up. Για να είμαστε σίγουροι, ότι θα ήταν καλό να σταματήσει από την προβλήτα ή κάποιο λόφο, να άρει το μπροστινό μέρος του μηχανήματος και να βοηθήσει τον αέρα να διαφύγει. Αυτό μπορεί να πιτσιλιστεί από μια μικρή ποσότητα αντιψυκτικού - προσέξτε.

2. φίλτρο αέρα Μόλυνση εσωτερικό και

Μερικές φορές η αιτία των κακών θερμοσίφωνα εργασίας μπορεί να είναι ένα βρώμικο φίλτρο καμπίνας ή παγιδεύονται λόγω της απουσίας του από τον αγωγό φύλλα, τα έντομα και τη σκόνη. Η ψύκτρα συνέχεια θερμαίνεται, αλλά δεν μπορεί να δώσει θερμότητα από τον αδύναμο ροή του αέρα.

Τι να κάνετε

Ελέγξτε το φίλτρο γύρης και αντικαταστήστε αν χρειάζεται. Αν δεν υπάρχει φίλτρο σε όλους, αν και θα πρέπει να είναι, καθαρίστε τον αγωγό αέρα από τα σκουπίδια. Αν είναι δυνατόν, να αποκτήσει πρόσβαση στο ψυγείο και θέρμανσης καλά, το χτύπημα με πεπιεσμένο αέρα.

3. Λανθασμένη θερμοστάτη

Αυτό είναι μια κοινή αιτία των προβλημάτων με τη σόμπα. Αν klinit θερμοστάτη σε μια κλειστή θέση, η ανακοίνωση θραύση αμέσως, δεδομένου ότι στην περίπτωση αυτή ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Αλλά αν μιλάμε για μια ανοιχτή ή μισάνοιχτη θέση, κατά κανόνα, οι οδηγοί γνωρίζουν μόνο με την έλευση του κρύο καιρό.

Εάν ο θερμοστάτης είναι πάντα ανοιχτή, ψυκτικό υγρό είναι πάντα κινείται σε ένα μεγάλο κύκλο. Ως αποτέλεσμα, οι ζεσταίνει κινητήρα μέχρι πολύ μεγάλες, και μερικές φορές δεν πλήρως ζεσταθεί. Φυσικά, κανένα από τα οποία η κανονική λειτουργία της θέρμανσης δεν μπορεί να είναι ερώτηση. Η κατανάλωση αυτή αυξάνεται καυσίμων, όπως στην περίπτωση ενός αυτόματου κιβωτίου επιβραδύνει επίσης το χρόνο προθέρμανσης του.

Τα συμπτώματα θερμοστάτη είναι περισσότερο ή λιγότερο ανεκτά θέρμανση σόμπα κατά την οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα και κρύο αέρα από τον εξαερισμό κατά την οδήγηση επί της οδού. Το γεγονός ότι ο θερμοστάτης είναι πάντα ανοιχτή, και δείχνει την ταυτόχρονη θέρμανση τόσο των σωλήνων του ψυγείου. Κανονικά, κατά την εκκίνηση του κινητήρα πρέπει κανείς να είναι ζεστό, και το δεύτερο - κρύο.

Τι να κάνετε

Μόνο μία επιλογή: να αντικαταστήσει το θερμοστάτη με ένα νέο.

4. Φραγμένο εναλλάκτη θερμότητας

Μια άλλη συνηθισμένη αιτία. Τυπικά, μπλοκαρίσματα συμβαίνουν λόγω της κακής ψυκτικού ανάμειξη διαφόρων υγρών, την πλήρωση με νερό ή εφαρμογή σφραγιστικού στο σύστημα ψύξης. Καταθέσεις και την κλίμακα να σχηματιστεί στο εσωτερικό του ψυγείου, να φράξει εντελώς το κύτταρο και να μπλοκάρει την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού.

Τι να κάνετε

Αφαιρέστε και να αλλάξετε το ψυγείο είναι δύσκολο για κάθε μηχάνημα, έτσι ώστε πρώτα απ 'όλα να προσπαθήσουμε να το πλύνετε. Χρειάζεται ένα ειδικό εργαλείο ή κανονικό κιτρικό οξύ (100 g για να διαλυθεί σε 5 λίτρα απεσταγμένου ύδατος). Με τακτικές σωλήνες του ψυγείου αφαιρεθεί, τόσο εισόδου και εξόδου είναι συνδεδεμένες άλλους. Το υγρό θερμάνθηκε στους 80-90 ° C και τροφοδοτείται προς το ψυγείο μέσω μιας αντλίας.

Δυστυχώς, το πλύσιμο δεν είναι πανάκεια. Βοηθά μισές περίπου περιπτώσεις. Επιπλέον, λόγω της έκπλυσης των εσωτερικών καταθέσεις μπορούν να σχηματιστούν για να ρεύσει.

Αν έξαψη δεν παράγει αποτελέσματα, θα αντικαταστήσει μόνο την ψύκτρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι χρήσιμο να πλένουν εντελώς έξω ολόκληρο το σύστημα ψύξης και να αντικαταστήσει το υγρό.

5. πτερωτή φθορά της αντλίας

Αντλία - μια αντλία που κυκλοφορεί το αντιψυκτικό από τον κινητήρα, παρέχοντας συνεχή κυκλοφορία της σε όλους τους κόμβους του συστήματος ψύξης. Βλάβη στην αντλία δεν είναι δύσκολο να προκήρυξης: στην περίπτωση αυτή, οι υπερθερμαίνεται κινητήρα και βράζει αμέσως.

Όταν τα πτερύγια της πτερωτής φθορά λόγω της επιθετικής δράσης του νερού ή αντιψυκτικού κακή απόδοση της αντλίας μειώνεται σημαντικά. Έχει ακόμα αρκετό για να ψυκτικό κυκλοφορεί μία φορά και ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για την πλήρη προθέρμανση θέρμανσης καλοριφέρ.

Τι να κάνετε

Τυπικά, η αντλία δεν μπορεί να επισκευαστεί. Ως εκ τούτου, το πρόβλημα έχει λυθεί με την αντικατάσταση του ελαττωματικού μονάδα στην άλλη.

6. Προβλήματα με τον ανεμιστήρα

Κρύο στην καμπίνα μπορεί να μην προκληθεί μόνο από την έλλειψη θέρμανσης του καλοριφέρ καλοριφέρ, αλλά του αδύναμες-blowing. Αυτός ο ανεμιστήρας είναι ήδη σε σφάλμα, το οποίο δεν παρέχει την απαιτούμενη ροή του αέρα και την απαγωγή θερμότητας από τη δεξαμενή θερμότητος.

Τι να κάνετε

Αν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί καθόλου, όλα είναι ξεκάθαρα. Τις περισσότερες φορές αυτό γυρίζει, αλλά σε ανεπαρκή ρυθμό. Αυτό συμβαίνει λόγω της φθοράς των βουρτσών κινητήρα ή υποστηρίξεως εδράνων. Και στις δύο περιπτώσεις θα χρειαστείτε επισκευές σε ηλεκτρικά.

7. Ελαττωματικό ενεργοποιητής βαλβίδος

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο τα προκριματικά του φούρνου, αλλά η θερμότητα στο εσωτερικό του δεν φτάνει, - μια δυσλειτουργία της βαλβίδας. Όλα τα σύγχρονα καλοριφέρ του αυτοκινήτου ψυγείου συνεχώς θερμαίνεται και η θερμότητα από αυτό πηγαίνει μόνο σε ανοικτό αγωγό γκαζιού. Εάν η βαλβίδα δεν ανοίγει ή δεν ανοίγει πλήρως, η θερμοκρασία βέλτιστης δεν μπορεί να είναι ερώτηση.

Το αμορτισέρ οδηγείται μέσω του σέρβο, η οποία ελέγχεται από τα κουμπιά στη λαβή ή τον έλεγχο του κλίματος του πίνακα. Το πρόβλημα μπορεί να είναι είτε σε θραύση του σερβοκινητήρα, και την ολίσθηση των σχοινιών ή ράβδων, οδήγηση του πτερυγίου.

Τι να κάνετε

Προσδιορισμός και να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα μπορεί μόνο θέρμανσης πάνελ κατά την αποσυναρμολόγηση. Αν πήδηξε ράβδους ή καλώδια, θα πρέπει να τεθεί και πάλι στη θέση του. Λανθασμένη ενεργοποιητή, εκτός εάν απορριφθεί εντελώς, θα είναι σε θέση να διαγνώσει μόνο ειδικός. Επισκευή των ενεργοποιητών να είναι σπάνια, ως επί το πλείστον το πρόβλημα έχει λυθεί με την αντικατάσταση του νέο.

8. Θραύση της μονάδας ελέγχου θερμαντήρα

Επιπλέον, η βαλβίδα τσοκ δεν μπορεί να ανοίξει λόγω βλαβών στη μονάδα ελέγχου του κλίματος ή αισθητήρα θερμοκρασίας. Στην περίπτωση αυτή, το επιθυμητό σήμα είναι απλώς τροφοδοτείται στον ενεργοποιητή ότι με τη σειρά του δεν ανοίγει τη βαλβίδα, και στην καμπίνα αντί θερμού πηγαίνει κρύου αέρα.

Τι να κάνετε

Για να προσδιοριστεί η ακριβής αιτία της αποτυχίας μπορεί να είναι μόνο ένας ειδικός μετά την αποσυναρμολόγηση και τη διάγνωση. Ως εκ τούτου, χωρίς ένα ταξίδι σε μια υπηρεσία καλό αυτοκίνητο για τη διαχείριση είναι απίθανο να πετύχει.

9. Διαρροή περίβλημα θερμαντήρα και η μετατόπιση του ψυγείου

Αρκετά σπάνιο πρόβλημα - παραβίαση της ακεραιότητας του περιβλήματος. μετά από ένα ατύχημα ή εσφαλμένη διάταξη έψησης συναρμολόγηση πλαστικά μέρη μπορεί να καταστραφούν ή να έχουν κενά μέσω των οποίων θα πάει ο ζεστός αέρας. Στην περίπτωση αυτή, η απόδοση του θερμαντήρα είναι κατά πολύ μειωμένη.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, λόγω της αδύναμης ασφάλειες ή άλλες ατέλειες του σχεδιασμού του ψυγείου μπορεί να μετατοπιστεί από τη θέση του, και το φύσημα του αέρα ανεμιστήρα δεν θα πραγματοποιηθεί μέσα από αυτό και το παρελθόν. Το ίδιο συμβαίνει και όταν το αμορτισέρ αγωγού είναι κλειστό, δηλαδή, όχι δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για οποιαδήποτε ζεστασιά.

Τι να κάνετε

Και στις δύο περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την εξόρμηση για να φτάσουμε στην αντίσταση και την αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας. Δηλαδή για να καθορίσει τη ζημία, σφραγίσει τις αρθρώσεις των μερών του σώματος, την επιστροφή στον τόπο του ψυγείου θερμαντήρα και καλά το διορθώσει.

Με αυτό μπορείτε να χειριστείτε από μόνη της, αλλά το έργο δεν είναι εύκολο. Ως εκ τούτου, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές τους, συμβουλευτείτε κάποιον ειδικό.

10. Η κατανομή της κεφαλής φλάντζας κυλίνδρου

Το πιο ενοχλητικό πρόβλημα που, ευτυχώς, πολύ σπάνιες. Λόγω κινητήρα υπερθέρμανση και κακή σφίγγοντας την κυλινδροκεφαλή σε κάποιο σημείο μπορεί να καταστρέψει τη φλάντζα κάτω από αυτό. Εάν η κατανομή συμβαίνει μεταξύ του μανδύα ψύξης και του θαλάμου καύσης, τα αέρια από αυτό θα πέσουν σε αντιψυκτικό, σχηματίζοντας φυσαλίδες, και η επιδείνωση της κυκλοφορίας, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και τη δημιουργία του αέρα φελλό.

Αναγνωρίζουν δείγμα μαξιλαράκια μπορεί να είναι από πυκνό λευκό καπνό, και πιο συγκεκριμένα - ένα ζεύγος σιγαστήρα η οποία σχηματίζεται από την επαφή του ψυκτικού υγρού μέσα στον κύλινδρο. Το δοχείο διαστολής με αέρα θα βράσει, αλλά επειδή υπό πίεση βρασμού-off και μπορεί ακόμη και αντιψυκτικό πιτσίλισμα προς τα έξω.

Τι να κάνετε

Αστείο αυτό δεν είναι απαραίτητο. Κατά την παραμικρή υποψία του δείγματος φλάντζα κυλινδροκεφαλής είναι καλύτερα να στραφούν αμέσως στους αυτοκινητιστές. Εάν δεν μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα έγκαιρα, μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρές δυσλειτουργίες και δαπανηρές επισκευές κινητήρα.